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你最关心的车险综改十大问题,答案全在这了!

2020-09-16 08:24   

距离9月19日车险综合改革只有3天时间了,所谓临时抱佛脚,还没搞清楚车险综改变化的,可以通过这篇文章快速浏览一下,内含本次综改所有的规章文件和制度。

1、车险综改什么时候开始?

定了!车险费改2020年9月19日开始实施!

2、车险综合改革改了什么?

一图看懂车险综改变化。

3、新旧条款怎么切换?

①交强险按出险时间切换新旧条款!

②商业险按照保单签发时间(即按保单合同)走,即9月19日之前出的保单按照2014款,9月19日以后签的按2020款。(部分地区已经停止9月19日之后起保的保单出单了)

4、改革后,是否可以将旧条款批改成新条款?

不可以。但可以退保重出(不建议这样做)。

5、费改后,保费会便宜吗?

各车有差异,但从整体看,短期内会便宜,从长期看,随着各司附加的服务包内容越来越多以及差异化的产品,最终价格要看客户自己的险种和服务选择。

6、增值服务要钱吗?是否影响往年出险次数?

超出服务范围要钱。如道路救援服务,2次内不用掏钱,超出2次就要钱。车辆安全检测、代为驾驶的服务次数由保司与客户协商确定(可能收费,但费用可能极低,或接近免费);代为送检服务次数监管没有规定。

无论享受多少次增值服务或者是否付费,都不影响往年出险次数。

7、改革后,各家保险公司的保费是一样的吗?

改革前,同一辆车在不同渠道,各家保险公司的发票价格基本一致,但改革后,发票价格可能不一致,比如网销、电销的价格与直销或代理的价格就可能不一样。

8、改革后,商业险怎么算折扣系数(即无赔款优待系数)?

改革前,简单的看上年出险次数;改革后,结合历史投保年限和出险次数一起看,避免了偶然的事故造成浮动系数波动过大。其中新车、过户车、脱保和上年无保单的系数是1.0。

9、有没有条款选择可以降低保费?

有的,购买了以下附加险的,会使保费减少。

一是绝对免赔率特约条款(最低档是5%,意思就是1万的赔案,自己要掏500元)。车损险还可以选择绝对免赔额,如500块以下的赔案自己掏钱,这样不但出险次数不算,当年买保险还可以享受折扣系数。

二是附加发动机进水损坏除外特约条款(如果买了这个险种,发动机进水后导致的发动机的直接损毁,保险公司不赔。经常在沙漠或雨季特别少的地区的车主可以考虑,否则不建议)。

10、车险综改对各方有何影响?

对保险公司:大型公司更有优势,可以开发个性化产品,服务网络更全,有数据支撑,不过监管部门应该会让其收敛,因为要先放开或保护中小公司的创新产品,尤其是定价方面。短期内看价格会混乱,中期看会回归理性竞争,长期看会模糊价格,未来车险可能与意健险、服务捆绑,更多强调服务,弱化价格因素,对有自己特定渠道会特定资源的公司更有利。另外中小公司可能有弯道超车的机会,如率先放开定价系数等(如线上和线下价格一致,互联网车险就能发展起来)。

对保险中介:过账收单公司影响较大,佣金额下降,过账收入减少。自己手上有业务(直接客户或股东资源)的经代、车商,影响较小,无论佣金高低,经代的盈利是相对固定(如1-3个点)的,因为整个行业费用都在降,影响的是所有主体。传统经代即使没有费改,也在夹缝中生存,单靠车险已经难以维持经营,这也是大多经代转型非车和寿险的原因。而一旦独立代理人(或称半独立代理人)制度的出台,对传统中介造成的冲击可能会甚于费改,当然,真正实施过程中会有一定的缓冲(如保司的差别费用投放政策等)。

对保险从业人员:个人的车险业务的销售人员的日子可能比较难过了,因为网销电销车险可能重新起势,客户直接在网上买车险的概率也越来越大(线上线下价格一致的情况下),这部分的业务员要考虑转型做点非车,或者直接转型为客户服务人员(增值服务也要人手)或电销人员,或车险App地面推广人员。而团体车险、货车、特种车等需要人工核保的业务员受影响暂时不大(除非哪天这些车也有标准化产品出台)。


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