蚌埠新闻网记者　陈瑶 

近些年来,国家大力倡导节能环保,共享经济概念的盛行与之不谋而合。几年来,共享单车、共享助力车、共享汽车进入我市,也让共享出行成为一种时尚的出行方式。有资料显示,蚌埠被哈啰出行评为“骑行标杆城市”,而被评为“标杆”就是因为我市是全国几十个拥有共享单车的城市中,购买骑行月卡占比最高的城市。

蚌埠人爱买月卡,人群比例全国第一

居住在沁雅·锦绣城的市民李丽娟,每天早晨出门后的第一件事就是拿出手机,寻找家门口的“共享单车”。“以前都是乘坐公交车去上班,路上需要花费40多分钟,遇上交通拥堵的话,花费的时间更长。”李丽娟说,为了保证8点前赶到单位,每天7点就得出门。自从有了“共享单车”,她可以推迟二十多分钟出门,多出来的时间,可以慢慢享用早餐,或者多睡会儿。

“这是我20块钱刚买的骑行卡,30天不限次数,比公交月票还便宜。”市民张正东说,以前自己是每个月月底就去充值公交月票,这一年多,他的出行方式有了明显的变化,乘车少了,骑车多了,体重轻了,肚子小了。

“我们确实把蚌埠评为了‘骑行标杆城市’,主要是因为蚌埠在全国这么多拥有共享单车的城市中,购买月卡的比例最高,超过一半的骑行用户都是通过购买月卡的方式享受共享出行工具。”哈啰出行安徽区公共关系负责人周健告诉记者,根据该公司总部的大数据显示,蚌埠骑行用户是全国最喜欢购买月卡的,这个比例甚至是合肥的2倍。而从喜欢买月卡这一点来看,很多人已经将共享单车作为频繁使用的出行方式,甚至是固定的出行方式。绿色、环保、低碳的出行方式已经融入这座城市和很多人的生活。

绿色出行越来越受青睐

今年9月底,哈啰出行刚公布了蚌埠市共享两轮骑行大数据。从去年9月底到今年9月底,一整年的时间里,蚌埠人使用哈啰单车、哈啰助力车行驶里程超过了9000万公里,相当于节约汽油超过720万升、减少碳排放量超过4500吨。

总里程数超过了9000万公里,相当于绕地球赤道超过2250圈,在地球和月球之间往返超过117次。共享两轮与汽车等其他交通工具相比,绿色、节能、环保是天然优势。据出行大数据显示,蚌埠人通过一整年的骑行,省下汽油超过720万升,减少了碳排放量超过4500吨。再打一个形象的比方,如果一棵树“铆足了劲”每年吸收10公斤碳排放量,蚌埠人通过骑行,一整年减少的碳排放量就相当于要多种近450万棵树。

在健康方面,蚌埠人通过骑行也达到了锻炼的目的。据出行大数据披露,一整年的时间里,蚌埠人通过骑行共享两轮燃烧了90亿卡路里,这相当于消耗了约4000万碗米饭的热量。

多元出行方式正在改变生活

过去三年中,共享单车、共享助力车、共享汽车这些共享的出行方式陆续进入蚌埠,并改变很多人的生活。官方公布的数据显示,目前,我市路面投入的哈啰单车数量已经有4万辆、助力车2万辆,街兔电单车投放数量1.5万辆。另外,市区还有300多辆共享汽车遍布60多个停放点。

共享出行、网约车的出现,让很多市民有了更多元的出行方式,有人甚至放弃了私家车出行。市民张广源住在财富广场,妻子怀孕后,每次陪妻子去蚌医一附院产检,他都选择网约车,“随叫随到,还不用考虑停车问题,司机接单我们再下楼正好。”张广源说,平时自己上下班开车也越来越少,“短途、上班都是骑共享单车,周末要送大宝去补习班,或者带一家人去较远的地方才开车,其他时间骑共享单车或者打车、公交都挺好,不用再纠结车子没地方停的问题。”

根据哈啰大数据显示,从骑行时段来看,我市共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点,早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的58%左右,共享两轮为市民的通勤出行提供了有力保障。与此同时,受益于共享出行高频便利的特征,共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用,深夜时间段的骑行量占全天约21%。

与往年不同的是,今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍,进入6月份之后尤为明显。这种场景的骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间,出发地大多为写字楼、居民小区等,而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地,反映出我市浓厚的城市烟火味。据数据统计,在过去的一年里,仅夜经济一项,哈啰出行就在全市拉动了超过450万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。   （完）