蚌埠新闻网记者 何沛 通讯员 郭剑 文/图

距离蚌埠市区北60多公里，有座四等小站——唐南集站。与城区火车站不同的是，这座于1942年投入使用的小站，由于不办理客运业务，并没有熙熙攘攘的人群。每天，守护小站的只有值班室里当班的两名铁路人。

二伟时刻盯着控制显示器，针对上级调度进行相应安排。

深夜来到唐南集站，没有匆忙的旅客，只有来往轰鸣的火车。两个联排的瓦房，和不远处的四根股道，就是这座静默小站的全部家当。

左侧的瓦房此时灯火通明，它是唐南集站的“中枢神经”——车站行车室。走进行车室，两名值班人员正忙碌着。他们面前是多台过往列车的监控显示器以及多部对讲机，办公桌上还有一碗未来得及吃而已经冰凉的炒饭。“车站值班员主要是做接发列车的工作、不间断的接发列车，这个工作看着很普通却非常重要，关系到铁路行车的安全。” 车站值班员杜二伟盯着屏幕和记者说道，作为中间站，唐南集站每晚就要办理100多趟列车，而发出这些指令的就是车站值班员。

深夜，在寂静的小站里，值班人员会不会忍受不住困乏想打瞌睡？面对淮河晨刊记者的疑问，杜二伟坚定地表示，那是绝对不可能出现的事情。“不会困的，因为我们的神经一直处于紧绷状态。”杜二伟称，车站值班员时刻都要盯着控制显示器，因为每时每刻都会有列车信息从上一个车站发出。还要针对上级的调度进行相应的安排，接听能否通行的电话。我们需要随时保持高度警醒，才能保证铁路列车运行安全。只有在完成交接班，才会感觉到困乏。

在这样的小站工作，有没有成就感？对于这个问题，杜二伟未加思索地回答，“每趟列车能够安全通过，这就够了。”

当记者离开唐南集站时，附近村庄的村民都已入梦，黑暗中只有小站内灯火依旧，指引着一辆辆列车进站……