蚌埠新闻网记者 陈瑶

继哈啰、滴滴、美团之后，最近第四家共享电单车小遛正式进入我市市区范围运营。去年12月刚刚形成的“三足鼎立”的局面，迅速被打破，“两轮赛道”转眼间就形成了四家争锋的格局，品牌增加，数量膨胀，城市管理和便捷出行间的平衡会因此被打破吗？

第四个品牌正式亮相，去年已“潜伏”进淮上

“因为比较方便，小区、单位门口都有，所以平时上下班经常骑共享电单车，那天看到辆新造型的车子，我以为是又有了新款，仔细一看是个新品牌。”家住蓝天城小区的李先生说，他在荆山路发现了一款以黄色和黑色为主打色的共享电单车，因为对市内已经出现的哈啰、滴滴、美团几个品牌的共享电单车都已十分熟悉，所以“新面孔”一出现就引起了他的关注。

不仅李先生，最近，记者在胜利路、工农路、朝阳路、荆山路等多个路段都看到了这款名为“小遛”的共享电单车，从外形上看，这款车子和哈啰、美团的新款电单车很像，车头、车筐、坐垫等主体使用黑色，电瓶和前轮挡泥板使用黄色装饰。

而最近刚进入市区全域运营的小遛，对于很多淮上区的居民来说并不陌生。因为在去年5月，它就获得过淮上区主管部门的备案，被认可能够在淮上区范围内运营。

淮河晨刊记者随后从共享单车管理办公室证实，从去年5月到今年年初，小遛共享电单车确实只能在淮上区范围内试运营，当时也只有200辆小遛共享电单车在淮上区进行了备案。最近，市住建局才解除了限制，批准其正式上路，小遛成为可在我市整个市区范围内上路的第四家共享电单车品牌。

有利可图，不断有新面孔“入局”

共享电单车是“助力车”，与普通电动车不同，共享车型只能让用户在骑行时更省力，最高速度25公里/小时，在充满电的前提下可以骑行20多公里。从2018年下半年开始，哈啰、滴滴旗下的街兔两个品牌的共享电单车相继进入我市。

共享单车、共享电单车的出现一方面方便了很多市民出行，另一方面，因这类车辆乱停乱放导致交通拥堵、市容环境受损的声音也一直没有中断过。为了防止出现“单车坟场”，造成资源的浪费，我市主管部门对共享单车、共享电单车的品牌、数量都有严格的把控。

但从去年年底开始，短短几个月的时间，我市共享电单车由蓝白争先直接进阶到蓝白黄彩虹大战，街头巷尾出现了多款多色的共享电单车，各个品牌争奇斗艳的背后是一场腥风血雨的厮杀。迄今为止已有4家品牌入局，与共享单车“独一份”的情况完全不同，共享电单车大有“百花争艳”的架势。

不堵车、绿色环保、方便快捷……近年来，骑共享单车已经成为人们一种重要的出行方式，而紧随其后出现的共享电单车虽然在面世之初，因为安全性等诸多问题受到各种质疑，但是在体验、运营了一段时间后，共享电单车的用户增长量大有超越共享单车用户数量的趋势。

“共享电单车还是很受欢迎的，高峰期一辆车一天会被骑到5次以上，因为骑行更省力，而且是GPS定点停放，所以无论是用户体验还是对于城市管理来说，都有很大的优势。所以共享电单车的骑行量这两年是有明显增长的。”一共享电单车品牌公关部门相关负责人告诉记者，根据大数据测算，使用共享单车和共享电单车的客户比例在去年下半年就已经达到几乎一比一的比例。而对于企业来说，共享电单车的盈利能力确实超过共享单车，所以才不断有企业愿意“入局”。

引入第三方，统一管理7万辆共享车辆

以往，虽然共享电单车在我市的运营效果还不错，但考虑到城市管理、交通安全、车辆停放等因素，我市对待共享电单车的投放一直持谨慎态度，执法部门一直没有将“口子”放开。

“现在品牌数量和总数已经确定了，4家企业，路面共享单车3万辆，共享电单车4万辆，就这么多，不会再增加了。”共享单车管理办公室负责人陈作文告诉记者，从目前的情况来看，市民对共享电单车的认可度较高，日常骑行量非常大，所以主管部门才会引入新品牌，一是保证市场的充分竞争，防止垄断，便于管理，另一方面也是从数量上能够保证市民的骑行需求。

采访中，记者获悉，主管部门有意缩减了路面共享单车数量，并将开始严控共享电单车数量。考虑到共享单车的定位不准、停放易混乱、骑行人数占比下滑等原因，为了提升车辆使用率、节约道路空间，主管部门已经要求企业将原先路面7万辆共享单车缩减为3万辆，并且彻底淘汰老车型，全部更换为新款。而共享电单车的数量控制则通过给每辆车上牌来实现，哈啰共享电单车2万辆、滴滴1万辆、美团5000辆、小遛5000辆。

为了防止各个品牌之间恶意竞争、互相拆台的局面出现，主管部门引入了第三方管理机制，由4家共享出行企业和第三方公司签署协议，委托第三方企业对路面车辆进行统一管理。“这样就不会出现同一个停车点某一家企业的运维人员只摆放自家品牌车辆的情况，更不会出现一家企业将另一家企业的车辆恶意堆放的现象，共享单车、电单车的路面摆放、维护将更合理。”主管部门负责人介绍，第三方企业正在与各个共享出行企业签署协议，很快新的管理机制就能开始运行。