蚌埠新闻网记者  陈昂  通讯员  金辰  文/图

“施工命令号74244，线路已封锁，可以上道作业！”3月17日11时45分，随着施工命令的下达，蚌埠工务段55名党员组成党员突击队，对管内京沪线曹老集站内线路设备进行施工。

春运大幕刚刚落下，为缓解铁路线路设备“疲劳”，自3月9日起，今年京沪铁路第一阶段集中维修大幕正式拉开。蚌埠工务段精心设计施工方案，周密部署，为有效提高天窗利用率，组建蚌埠、蚌东、宿州、明光、滁州、运输等35支党员突击队，对管内京沪线、京沪货线等主要运输干线，采取集中会战、重点整治等方式全面进行“舒筋通脉”，为旅客出行提供安全保障。

蚌埠工务段工作人员对京沪铁路进行集中维修。

“轰隆隆……”大机捣固的轰鸣声，吹响了施工号角，阴沉的天气下党员突击队旗帜迎风飘扬显得格外耀眼，55名精兵强将身穿“黄金甲”手持道尺、捣固机、起道机……各司其职奋战在施工现场。该段针对此次施工线路长、道岔密集等特点，研究制订施工方案和安全卡控措施，任务分配实施定人、定时、定量，确保施工中细整达优更到位。

党员工长蔡亚飞匍匐侧身趴在线路上，全神贯注观察前方十几米处的钢轨，指挥着起道职工将线路调整到标准高度，工作看似简单，但练就这“火眼金睛”的本领需要严谨、细心、耐心，研判每一处“疑难杂症”，每隔一段距离他就要俯下身子复核线路高低，不一会儿他的裤腿和袖口就粘满了灰尘。“京沪线运输繁忙，180分钟的天窗点非常珍贵，我们要想方设法用好每一秒，对线路检修容不得半点马虎。”蔡亚飞说。

12点25分，施工人员紧随捣固车后，用石砟叉对刚捣固过的地段进行道床外观恢复，道砟是稳定线路的基础，捣固过程中道砟泛起散落在枕面上，必须及时恢复，确保枕盒道砟饱满，镐窝平整，才能有效防止因温差变化线路过度伸缩，“随着气温逐渐升高，恢复道床对铁路防胀至关重要，同时为备战暑运夯实安全基础。”蚌埠线路车间技术员邱睿朝说。

14点45分，蔡亚飞手拿道尺复核好最后一处几何尺寸掸掸身上的灰尘说：“线路数据符合标准。”经施工负责人蒋永胜确认线路几何尺寸无偏差“人员、机具已撤离，可以开通线路。”大机线路捣固施工顺利结束，安全正点开通线路，此次施工共完成捣固道岔6组，线路400米，线路设备质量得到全面提升，确保了铁路运输安全畅通。

“在集中维修主战场上党员突击队当先锋、挑重担、作表率，为圆满完成各项施工任务贡献着自己的力量，让党旗在基层一线高高飘扬。”蚌埠线路车间党支部书记刘永安望着笔直的钢轨说。

据了解，该段截至3月15日，已完成管内京沪线线路捣固60.26km，道岔捣固40组，线路打磨63.7km，线形测量103.34km，螺栓改锚10943只，钢轨大修19.48km，线路清筛7.14km。（完）