蚌埠新闻网讯（记者 杨露露）记者从蚌埠铁路枢纽总图规划修编审查专题会上获悉，蚌埠铁路枢纽总图规划修编工作正在加快推进中。根据目前规划研究成果，初步确定在既有京沪铁路、京沪高铁、水蚌铁路、合蚌高铁形成的“双人字形”布局的基础上，随着在建合新高铁、淮宿蚌城际铁路及规划亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路的引入，形成衔接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八个方向的路网布局，最终呈现放射“米字形”拓展延伸的枢纽总图格局。

2015年开始，安徽省《皖江城际铁路网规划》公布了滁州一蚌埠-至亳州、蚌埠一宿州一淮北城际铁路、沿淮铁路建设规划，我市枢纽总图格局发生了较大变化。为此，我市与中铁第四勘察设计院集团有限公司签订了技术咨询合同书。2019年8月，市发展改革委组织召开了蚌埠地区铁路枢纽总图下一步工作对接会，要求对蚌埠总图进行修编。经过多次修改磨合，蚌埠铁路枢纽总图规划修编初稿于今年7月基本完成。

此次规划具体范围为我市境内既有国家铁路、规划在建国家铁路、安徽省城际铁路、市内铁路专用线，东起合新高铁五河站、西止亳蚌城际铁路怀远站，北至京沪铁路固镇站，南止水蚌铁路田荣站。规划年度为近期2035年、远期2045年。放射性“米字形”总图方案还包括：客运系统形成蚌埠南站、蚌埠站为主要客运站，蚌埠北站为辅助客运站的“二主一辅”格局；货运系统以蚌埠东、曹老集、田荣、连城为主要货运站，同时规划临港综合货运中心、高铁快运物流基地；解编系统以蚌埠东为地区编组站。

对铁路枢纽总图规划进行修编是城市高质量发展的现实需要。采访中，市铁路办相关负责人表示，既有蚌埠站和高铁蚌埠南站现状车站运营能力较为紧张，随着淮宿蚌城际铁路、蚌滁宁城际铁路、亳蚌城际铁路，及沿淮铁路的引入，既有客站规模无法满足客运要求，需要对枢纽客运站的分工和规模进一步研究。同时，我市现有的部分货场位于中心城区，无改扩建条件，且公、铁之间的货物转运对城市空间布局、城市功能等影响较大，货运设施的布局也有重新规划的必要性。（完）