蚌埠新闻网记者 李景

淮水汤汤，奔涌着归泽入海的大禹精神。一艘艘班轮向着朝阳出发，居水而兴的淮畔明珠也在高质量的航道上迎风扬帆。

日前，总投资10.5亿元的五河县城南综合码头项目正式签约，为项目尽早开工奠定了基础，也为全市港口经济发展增添了强劲新势力。

根据《蚌埠港总体规划调整(2019-2035年)》，五河县城南综合码头项目占地约600亩，工程分两期建设，一期在五河港区城南作业区建设6个2000吨级通用泊位，二期实施港口智慧物流园港产城一体化项目，力争2022年1月底前启动开工建设。

当前，蚌埠港口经济发展迅猛，五河县城南综合码头项目的正式签约将对助力蚌埠水运事业实现高质量发展，形成“铁海联运、水海联运”的交通运输体系，进一步优化皖北港口布局，打造淮河航运中心具有深远意义。

城南综合码头项目加速布局的同时，千里淮河第一大港——蚌埠港也在向着高质量发展“加速跑”。日前，一艘满载国际集装箱的货轮驶离蚌埠港，货轮的首站是江苏太仓港，在那里装上远洋货轮后，蚌埠货物将可远达日韩，也可以通过上海洋山港，运往东南亚或欧美等国家。

2019年6月18日，“蚌埠—上海”淮河干流首条集装箱外贸航线正式开通，为淮河流域企业产品出口提供了新的选择和路径，为蚌埠新港发展打开新的更大空间。同年9月，成功开通“蚌埠—太仓”直达航线，“港航巴士”将原先10天以上航程时间压缩至4天以内，大大提高了淮河流域集装箱运输效率。2020年5月28日，港航巴士“阜阳-蚌埠”航线正式开通。截至目前，已先后开通蚌埠-扬州、上海、太仓、连云港和上游的阜阳、周口等多条航线，还将继续向上游延伸至河南漯河、淮滨等港口。

一组数据或许能成为蚌埠港发展“含金量”的注解。自2016年以来，蚌埠港国际集装箱码头公司港口吞吐量、企业经营效益快速增长。近三年集装箱吞吐量增长率分别为38.73%、25.25%和49.7%，件散货吞吐量增长率分别为13.19%、65.69%和62.11%。2020年完成件散货吞吐量280万吨，实现集装箱吞吐量5.4万标箱。

今年前三季度，蚌埠港完成港口吞吐量1361万吨，与2020年、2019年同期对比分别增长6.9%、22.1%；集装箱吞吐量5.75万标箱，同期对比分别增长44.9%、86%。从全市范围来看，1-9月完成水路货运量10599万吨，较2020年同期增长5.29%。

数字逐年增长的昂扬曲线，描绘出我市水运经济蓬勃发展的强劲脉动。近年来，我市不断加大水运基础设施建设，全力推进绿色港口建设，更好服务水运发展格局。重点从航道整治项目、港口建设项目和船闸项目三个方面梳理谋划了“十四五”水运建设项目28个，继续实施淮河干流、涡河航道整治，马城中宏码头、沫河口二期等项目，推进沱浍河航道整治工程、淮河蚌埠三线船闸建设、长淮卫临港综合码头、五河港区城南作业区综合码头、固镇港区新港码头工程等项目前期工作，谋划推进怀洪新河复航暨皖北航道联网工程进度。除五河县城南综合码头项目外，淮河蚌埠三线船闸建设、长淮卫临港综合码头、固镇港区新港码头工程等项目也在积极推进前期工作。下一步，我市将顺势而为，继续发挥“聚蚌入淮”优势，加大水运工程项目实施力度，助力全市经济社会高质量发展。