蚌埠新闻网记者 何沛

静静伫立的电线杆塔上方，缓缓起飞的无人机——有了这个“千里眼”的助力，输电线路巡检工作如虎添翼。国网蚌埠供电公司有个无人机作业中心，10名“飞手”组成的无人机作业团队在输电专业无人机巡检领域“开疆拓土”。职场“飞手”们一路走来，他们的成长秘诀是什么？记者近日走进了这个团队。

他们，是蚌埠电网首批“飞手”

在高大的电线杆塔下，无人机在“飞手”的操作下缓缓起飞，它是输电设备巡检的好帮手，让巡检工作变得日益高效和精准。

“飞手”马仲涛，今年32岁。2016年，马仲涛进入国网蚌埠供电公司输电运检班工作，每天跟着师傅外出巡线。令马仲涛印象最深的一次是在黄郢村巡检，正好一场大雨刚结束，他刚走进农田地里，连泥带水一下子就没过了小腿肚。“巡检全靠脚，遇到雨雪天气就更费鞋。”当时马仲涛就在心里寻思，如果有一天能够把无人机技术运用到输电巡检工作中，不仅提高了巡检效率，还可省很多人工。

谁料，2017年，公司真的开始招募“飞手”。马仲涛便立即报名，并顺利考取了无人机驾驶员的合格证，成为国网蚌埠供电公司第一批取证的无人机驾驶员，而当时成功考取此证的人数并不多，含金量可见一斑。

“无人机巡检优势明显，检查一个塔只需要5分钟左右，一天可以巡检20多基杆塔。”90后姚潇毅于2019年进入国网蚌埠供电公司，成为“飞手”后最令他感到不可思议的事情，就是完成了对220V线路3000基塔杆巡检工作。当时，4个“飞手”耗时20多天就巡检完毕。而在以往，没有无人机助力全靠人工的情况下，需要25个人、耗时1个月才能完成此项工作。

“取得无人机驾驶员合格证并不难，难的是将无人机技术运用到实际操作中。因为无人机作业会受到环境气候以及区域周边线路、树木等障碍物的影响，如果‘飞手’水平跟不上，很容易导致无人机触碰障碍物而坠机，也就是我们所称的‘炸机’。”“飞”了三年，姚潇毅也有不少次“炸机”的经历。他坦言，公司为每一台无人机都上了保险，这也让他在实践中越来越“敢飞”。通过不断学习和摸索，吸取大量经验教训，专业技能才有了很大的突破。

马仲涛

“最矮的塔是五十米，最高的塔是两百米，需要徒手爬上去。”来自超特高压巡检班组的代洪兵坦言，2016年前，他经常要爬到杆塔上进行高空作业，这个工作危险又考验体力。

“通过无人机，线路缺陷能够非常清晰地反映出来，哪怕是缺失一个螺丝钉都能及时发现。”成为“飞手”后，代洪兵只需要操作无人机进行巡检，科技大大提升了他的工作效率，降低了工作难度，也弥补人工巡视的不足。

43岁的刘怀远在10人的团队中，算是大龄“飞手”了。“运检人员需要在一个又一个高压输电线路杆塔间步行跋涉，再爬上三五十米的高空才能完成。”作为一名输电运检人员，刘怀远太渴望改变这样的工作状态了。深知无人机巡检是必然趋势的他，踊跃报名参加了无人机培训。

“我以为操控无人机就是操纵遥控器，应该不会太难，可在实际操作中，就有点心虚了。一架无人机，最便宜的也得几万，最贵的数十万。如有不慎，不仅会造成无人机的坠毁，还有可能会导致大面积停电等电网事件。”于是，刘怀远苦练技术。如今，遥控杆的使用已经如同手指一般灵活。

蓄力六年，“飞手”团队逐渐成熟

无人机巡线极大地提升了工作效率，但对于操作人员的要求也很高。对于一名“飞手”而言，要精确地飞行到每一个需要检查的点上。

采访中，马仲涛向记者实际操作了一番无人机巡检。只见，他通过操作遥控器，一台四旋翼飞行器携带高清摄像头向杆塔飞去，而此刻，地面控制系统可清晰看到无人机飞行情况以及航拍到的导线、绝缘子、杆塔图像，杆塔上小型联结金具清晰可见。

“别看我们此刻都能够自信地操控无人机，其实几年前刚取证后才发现，培训和实操还有很大差距。特别是在工作中的一次次飞行，是没有教练教的，整个过程只能靠着自己摸着石头过河。刚组建团队的头一年，每个队员都经历过几次‘炸机’， 最贵的一台机子约30万元。大家不太敢飞了，只好一遍遍琢磨无人机构成、看说明书，直到把说明书理解透彻了，才敢把无人机飞出去。”姚潇毅回忆，好在公司很“给力”，鼓励他们要“敢”飞，给了他们强大的后勤保障。

团队成员为了能够尽快上手，工作之余，大家就一起商量如何完善标准化作业流程。日常练习时间有限，就在比武竞赛过程中，抢抓一切时间练习。

在去年省级“飞手”竞赛中，蚌埠团队获得了团体第二的成绩。“技能考核内容为无人机8字飞行、S弯飞行和输电线路缺陷查找等三个科目，目的是检验操作手在现场的实际操作能力，也是对输电线路杆塔、金具、导线是否存在安全隐患的一次检验，全面提升了无人机操作手的现场操作水平。”马仲涛告诉记者，

如今，无人机电力巡检工正式成为新职业，纳入国家职业分类大典目录。从今年开始，国网蚌埠供电公司持续深化无人机在输电专业各专项工作中的应用，加强无人机配置和人才队伍建设。记者在与队员们交谈中，听到最多的一个词就是“机巢”。

“无人机机巢的建设，是我们今年的规划。”马仲涛告诉记者，现在的无人机自主巡检过程，其实仍需人工进行周围环境预判、任务分配、启动作业等环节，一架飞机至少配置一名工作人员全程盯梢，无法真正实现“无人化”。

所谓机巢，就相当于我们平时所熟知的机场。只不过，无人机机巢是兼具无人机存放、充电、起飞降落坪、气象监控、作业控制等功能，相当于无人机的“保姆”与“指挥官”。机巢建成后，将真正实现“无人化”，避免一个巡视区域多个专业人员反复到现场，节省大量工时，提升了无人机巡视效益。

时代在变化，电力巡检工作正在被无人机改变，无人机也在改变这些“飞手”。对于未来，电力“飞手”们表示，巡检方式越来越智能，覆盖面也会越来越广，这也鞭策大家不断去学习新技术。希望通过他们的坚持与努力，蚌埠电力无人机巡检自动驾驶时代能够早日到来。（完）