王铭河开车一二十年，头回觉得这么有成就感。“沿线响起鞭炮声，每个上车的人都对我点头笑，有竖大拇指的，有给咱点赞的，小朋友蹦蹦跳跳上了车，感觉像过节一样。”

作为首条跨区域城乡公交运营模式线路，蚌埠至王庄客运公交的开通，让王庄镇及周边居民享受到便利出行的同时，也驶入了乡村振兴的快车道。

王庄之“困”

王庄镇位于固镇县东南端，南侧与淮上区曹老集镇相连，距离市区仅30公里。随着城市框架不断拉大，王庄镇成为名副其实的近郊，但由于距离S101还有10多公里，这短短的10公里，成为制约王庄镇人出行的瓶颈。

“以前进城坐农班车，车次少，发车不固定，有时候在市里稍微逛得晚一些，就错过了回程的车，特别不方便。”朱志华在王庄住了一辈子，对这条公交线的开通可盼了好些年。“现在出门就上车，带娃进城也不用愁了，真正觉得自己也是城里人哩。”线路开通第一天，朱志华就带着一家老小尝了鲜，“你瞅车子多干净，我看跟城里没啥区别。”

朱志华和王庄镇居民的喜悦，王铭河感同身受。7月13日清晨6点，他驾驶线路的首班车从市长途汽车中心站出发，这辆戴着大红花的崭新公交车一路上就“吸睛”无数。到达王庄镇后稍事休息，7点准时返程。“首班回城的车就被坐满了，一车40多个人说说笑笑就到了市区，车厢里真是洒满了笑声。”王铭河说。

王庄之“盼”

一些显而易见的变化，让王庄镇居民在心中画出一张无形的对比图。最敏感的当属票价，线路开通以前，居民乘坐农班车票价为9元，如今降为5元。与此同时，线路班次从5个增加至13个，相较以前不固定发车频次，蚌埠至王庄客运公交实行公交化运营，采用公交车型，沿途设置公交停靠站点，固定发车时间，王庄镇居民从此告别以往出门“没谱”的不便。

事实上，王庄镇居民的“进城路”可谓漫长而曲折。直达车次少、票价较高、转车不顺、等车不便等现象，一直为当地居民所诟病。早在四五年前，居民们呼吁开通城乡间客运公交的呼声就相当强烈。2015年3月，本报记者曾前往王庄镇对此事进行采访，并刊发《王庄村民进城何时能更顺畅？》一文，积极推动客运公交线的开通。报道刊出后，引起了相关部门的重视，近年来当地镇政府和市交通部门积极协调促成此事，最终圆了王庄镇居民的出行梦。

王庄之“变”

王庄镇是全国著名的“花生之乡”，近年来，依托王庄花生市场，形成了以花生为龙头的产业新格局，目前全镇拥有花生经营企业40余家，年交易额达40亿元。一条小小的公交线，犹如王庄镇腾飞的“领头雁”，助力王庄镇驶上发展的快车道。2018年全镇农民人均纯收入达16185元，位居全市前列。未来，王庄将积极创建国家级花生研究所、科研转化中心和教学研基地，着力打造花生名牌产品，拉伸产业链条。 

“客运公交的开通，缓解了王庄镇目前现有农村客运市场主体‘多、小、散、弱’的压力，解决了运力不足、车辆破旧、覆盖不全、服务质量不高、交通安全不能保障等一系列矛盾，有利于从根本上消除现实问题。”市交通局相关负责人介绍。

蚌埠至王庄城乡客运公交一体化打破了城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市汽车中心站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡镇客运进城，城市客运下乡，按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，是适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。同时，为稳步推进全市“城乡公交一体化”实现公交车辆穿城进村通达工程，为更好地满足人民群众出行和经济发展需要，奠定了坚实的基础。