大江资讯记者从中铁十四局集团芜湖长江隧道指挥部最新获悉，截至目前，“皖江第一隧”芜湖城南过江隧道掘进里程迎来新突破，左线掘进长度达2390米，右线掘进长度达2612米，左、右双线掘进总长度正式突破5000米。

据芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，芜湖城南过江隧道左线已经完成第1195环拼装，右线拼装进度为1305环。目前，芜湖城南过江隧道左、右线盾构机已通过长江江底最低点，在攻克复杂地层难题后，隧道的盾构掘进效率提升较为明显，已由原来的每天2米不到提高至现在每天3—4米。

城南过江隧道盾构机施工作业。陈剑/摄

据了解，自2022年5月份芜湖城南过江隧道双线相继进入上软下硬复合地层以来，隧道施工一直处于地质条件最复杂、施工难度最大的阶段。盾构掘进经常遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排、掘进参数异常变化等突出困难，掘进风险加大，效率大大降低。

针对地质难题这块“硬骨头”，建设团队邀请中国工程院院士钱七虎、李术才等多位知名专家“会诊”，建设指挥部结合现场实际进行反复试验论证，并运用科技手段破解难题，最终，隧道施工安全平稳运行。

据王承震介绍，芜湖城南过江隧道呈现“长距岩高水压大”“地层复杂控制难”“穿越断层风险高”“可燃气体滩底藏”等施工难点，是目前长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道，堪称盾构掘进的“地质博物馆”，盾构机须长距离穿越长江江底10余种混合地层，地层软硬不均，种类繁多。

据了解，芜湖城南过江隧道采用双向6车道设计，其中右线隧道长3967米，左线隧道长3958米，隧道总长度7925米，预计2024年下半年双线相继贯通。