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地名，不仅仅是一组字符，或一个名称，她是一个地方的文化密码，是一方水土人文历史的见证。地名里，藏着城市的过往。地名是地域文化的载体，地名文化是中国传统文化的组成部分。

为进一步展示蚌埠优秀地名文化，蚌埠发布客户端继“溯源蚌埠”系列之后继续推出“蚌埠地名故事”，聚焦蚌埠老地名，回溯他们的“前世今生”，从地名看文化，从文化看蚌埠。

感知蚌埠，请从了解蚌埠的地名开始。昨天，已推出第一季第一期，《欢迎来到→青年街》（点击此标题可查看往期原文）

今天，第一季第二期，欢迎来到火车站和小南门。

『 火车站和小南门』  

191５年５月，津浦铁路淮河铁路桥通车，蚌埠处在徐州与南京中间，又与淮河水路交汇，津浦路局破例设立蚌埠站。津浦铁路全线82个车站，蚌埠站始终具有重要的位置。它地处浦口到徐州的中点，不管南来北往的火车，当晚只能到达蚌埠。火车头加煤加水，旅客住店休息，蚌埠就自然成为“宿站”。

老火车站 (韩金辉拍摄于上世纪七十年代)

最初的蚌埠站，仅有两股道，六个人，票房东西向 ，面朝北，青砖平房，红色波形瓦，一字排列着四间平房。东首那间是售票房，正面有砖垛子隔成三个门洞，方便旅客出入。进站后是个小院子， 里面还有一、二等乘客的候车室，没有沙发。下车旅客经过站房东侧席棚子搭成的出口处，从外面还可以看到给火车加水的水塔。站房西边有个简陋的花园，用木栅栏围着，还可看到乘客翻越天桥上车的情形。

车站面北的广场上，进出有些戴“红帽子”的人，专为旅客装卸和搬运行李货物。那红帽子很像太阳帽，作为搬运行业标记，后来并不天天戴在头上，仍然全揽了站上的活。火车站门前那块场地，通车初期，每天上下车的旅客并不太多，但那里却很热闹，好多小摊子，就地摆个瓦锅腔子，放个小案桌子，炸油条、炸糖糕，那油锅里的香味，飘得很远，让人没到跟前就闻到了。走动的小生意也不少，推独轮车卖布的、扛草把子卖冰糖球的、卖茶叶鸡蛋、卖香干臭干的；手提大瓦壶卖茶水的，在人窝里钻来挤去。

站里的火车头，停往站台后西南方加煤加水的地方，工勤人员经常从南面出入，在车站正门南面自然形成一个便门，被称做“小南门”。站台后用枕木作桩，拉起铁丝网，旁边是一条东西狭长的水塘。

小南门（刘永成提供，拍摄于上世纪七十年代）

大约1920年后，火车站南面小南门向西，形成一条东西走向的“后马路”。它的西头是津浦大塘，稍南是八亩园。但是，这里与火车站广场相比，几乎是另一个情形，西边是津浦大塘，入夜一片漆黑，夏日蚊虫很多，甚至谁要开口说话，就有蚊子往嘴里钻。

小南门今貌（田万荣拍摄于2023年10月）

小南门的“后马路”，仅有一条无名土路，经过津浦大塘通向南郊。它的北端经民安里、道德街、民乐里到达电灯厂。1931年后三条街联成一条南北土路，仍从大塘东侧通向南郊。解放后1950年将土路修成柏油路，称为道德街。1966年道德街拓宽为混凝土道路，但向南到胜利路并不畅通。1982年根据市城建规划，各段道路合并为延安路，成为贯通三马路、二马路、淮河路、胜利路、涂山路，连接淮河文化广场的南北主干道。小南门渐渐消失在一片新城区之中，仅留下了地名。而当年小南门口那条“后马路”，更名为群力街，实际上，今天仍被许多蚌埠人称作“小街子”。

蚌埠站今貌（田万荣拍摄于2023年10月）

下期预告：二马路，敬请期待…

来源：蚌埠日报社

特约撰稿：郭学东（省文史研究馆馆员、市博物馆顾问）

特约供图：韩金辉、刘永成、田万荣

编辑：徐捷