本报讯（记者 杨露露）记者昨日从市发改委获悉，我市在加快推进跨座式单轨项目前期工作的同时，已启动开展有轨电车项目谋划研究，目前初步规划7条线路，首条线路力争年内开建，持续加码我市皖北地区和淮河流域中心城市建设。
“经过综合考虑经济发展水平、客流和功能需求，有轨电车我们拟采用的是比亚迪的‘云巴’制式。”市轨道办相关负责人在采访中告诉记者，“云巴”是胶轮有轨电车，是比亚迪研制的一种新型轨道交通。每小时单向高峰通行量1万人，每公里造价约1亿元。相对于动辄综合造价近7—10亿元的地铁工程来说，“云巴”运能适中、经济环保，更适合中小城市干线。
高度智能、无人驾驶……今年，“云巴”亮相央视春晚深圳会场，极富未来感的造型惊艳全场。那么比亚迪“云巴”到底是啥？采访中，市轨道办负责人解释，“云巴”可以简单的理解成飞驰在高架线路上的电动大巴，它和我们乘坐的新能源公交车一样，全程使用电池供电。比亚迪胶轮有轨电车（云巴）作为中低运量的城市轨道交通制式，同时还具有建设工期短、安全性能高、环保性能优、不占路权等特点，主要运用于中小城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线，可以实现全程无人驾驶。
城市轨道交通是中心城市的标配，对缓解城市交通压力、促进城市集聚发展，优化空间布局具有重要意义。当前轨道交通制式多样，按照系统形式、载客工具类型、客运能力，既有中大运量的地铁、云轨，也有中小运量的有轨电车。目前，市轨道办正在着手编制有轨电车线网规划，初步谋划7条线路，全长177公里。为了加快项目实施，让市民尽快“尝鲜”轨道交通的便利，目前市轨道办正在优选首期建设线路，主要连接体育中心、文化广场、高铁南站等重要节点。下一步我市将成立有轨电车公司具体负责项目实施，力争首期线路年内开工建设。
和“云巴”的电池供电驱动不同，“云轨”采用的是轨旁供电和搭载有铁电池，但铁电池只是在轨旁供电故障后用来应急的，平时都不使用。“云轨”属于中量运输系统，而比亚迪云巴被划入“小运量胶轮有轨电车系统”，建设条件相对宽松，不用经过国家发改委等相关部门的审批，只需省级层面相关部门审批即可。当前 “云轨”建设也正在积极申报审批中。
