蚌报融媒体记者 李景

日前，江苏仪征船舶工业园内，伴随着气囊滚动、汽笛长鸣，安徽鸿利航运有限公司建造的“鸿利远洋”集装箱船顺利在长江吉水。这是我市首批排水量3万吨级无限航区集装箱船，此次顺利吉水在蚌埠航运事业发展中具有里程碑意义，对促进我市航运事业高质量发展将起到引领和带动作用。

作为招商引资项目，该船入级CCS船级社，无限航区，总长185.5米，宽27.5米，型深14.30米，可以装载2000个标准集装箱。近年来，我市迎来了航运快速发展机遇期，船型不断向大型化、专业化发展，运力结构更加合理，全市沿海及远洋运输船舶已达300余艘，运力近400万吨，约占全省50%。

蚌埠港作为全国36个内河主要港口之一，向海而兴，通江达海，通过不断完善港航基础设施和以港口为枢纽的综合交通物流网络，蚌埠港的航运综合服务体系不断完善，蚌埠航运的核心竞争力和品牌影响力不断提升。记者从交通部门获悉，我市高度重视水运发展，出台一系列政策，通过规划升级，预计2030年，蚌埠淮河航运枢纽初步建成，基本形成“一线入海、两线入江、三线辐射”的枢纽辐射格局。以港口为主要枢纽的综合立体交通物流网络初步建成，枢纽扩大对外开放、集聚航运要素和支撑产业发展的能力明显提升，服务蚌埠高质量发展作用持续凸显。

蚌埠港航运综合服务体系完善，航运核心竞争力和品牌影响力不断提升。          融媒体首席记者 陈昂 摄

航道作为综合交通运输体系的重要组成部分，是实现“人享其行、物畅其流”美好愿景的重要载体。我市将充分发挥蚌埠水运通江达海的区位优势，协同江苏省加快提升淮河航道洪泽湖段通航等级，推进淮河出海航道建设，联动发挥京杭运河、江淮运河通江优势，构建蚌埠双通道入江格局。以蚌埠港为核心，推进蚌埠境内淮河干流、浍河、涡河、茨淮新河航道建设，谋划新建蚌埠三线船闸工程，谋划推进怀洪新河航道整治工程和淮河蚌埠老铁路桥改建工程，多举措建设干支联动的内河高等级航道网。

为建设通江达海内河现代化枢纽港，我市将以中心港区为重点，以怀远港区、五河港区、固镇港区为补充，整合港口岸线资源，优化港口功能布局，加快建设一批现代化码头，增强蚌埠港集装箱、煤炭、粮食、矿石、石油化工品等大宗货类装卸和转运能力。同时，以重要港口作业区为主要联运枢纽，以集装箱和大宗货类等重点货种“散改集”“公转水”“水水中转”“铁水联运”为主攻方向，建设立体互联的枢纽集疏运通道，推动以港口为枢纽的多式联运立体化发展。

在航运枢纽综合服务水平方面，将进一步完善集装箱运输体系，蚌埠港在现有集装箱航线基础上，增开连接大型枢纽港的航线，与周边内河港口共建固定航线航班，扩大航运开放范围，重点发展蚌埠—上海、蚌埠—太仓、蚌埠—宁波舟山港等外贸航线，蚌埠—连云港、蚌埠—阜阳、蚌埠—淮滨等区间航线，并在今年新增蚌埠—九江、蚌埠—芜湖、蚌埠—台儿庄区间航线。