从“雪崩式”瘫痪
到成为全球最大票务系统
2012年春运
刚刚上线的“12306”互联网售票系统
在数以百万计的峰值访问量冲击下
出现系统“崩溃”
铺天盖地的质疑
压向了单杏花和她的团队
建设铁路互联网售票系统
到底难在哪里？
拿京沪高铁这一条线来说
从北京到上海一共有24个站
乘客在每一站都有可能上下车
那每张车票就有276种卖法
假如一趟车有1000个座位
仅仅这一趟车
就很可能会裂解产生上万种售票方式
再加上大家可以随时
订票、退票和改签
同时
还要跟全国数以千计的线下售票窗口
做到数据的同时刷新、实时同步
需要运算的数据量是惊人的
倍受煎熬的2012年春运结束后
单杏花下定决心
一定要做出让全国人民满意的系统
2013年的春运潮如期而至
单杏花和团队成员们
再一次坐在了指挥大厅里
当面对最高日销量
364.1万张的峰值冲击时
“12306”经受住了考验
大家激动得热泪盈眶
这背后
是单杏花带领团队
在无数个不眠之夜的挑灯奋战
是单杏花锐意创新
将异步交易排队等技术和方法
创新应用于铁路售票的突破实践
十几年后的今天
“12306”已经成长为
高峰日均访问量超500亿次
日售票量超2000万张
服务中国人“说走就走”的
全球最大票务系统！
1.5秒的执着
背后的为民情怀
2017年
铁路电子客票改革开始实施
单杏花和团队开始
在海南环岛高铁进行试点测试
但系统一上线就遇到难题
使用蓝色纸票的乘客3秒通行
而测试刷身份证进站的乘客
因为人脸识别太慢排起了长队
这次试点测试之后
单杏花指出了问题的关键
只有坚持人工智能技术自主研发
才能从根本上解决问题
必须创新采用人脸识别
数据并行式计算等新方法
经过几个月的技术攻坚
单杏花团队终于把旅客过闸平均时间
缩短到了1.5秒
比“插票过闸机”平均用时
缩短了一半
2020年6月20日凌晨
全国普速列车车站在夜幕中
悄无声息地完成了系统切换
至此
我国铁路客运服务
全面进入电子客票时代
2021年12月3日
中老铁路全线通车运行
2023年9月7日
雅万高铁开通运行
单杏花团队打造的具有国际化视野的
适应当地条件和习惯的
中老铁路客票系统
雅万高铁客票系统
走出国门
为中国高铁这张“亮丽名片”
增光添彩
如今，单杏花有了更多考虑
今天，“12306”推出的
空铁联运、铁水联运
帮助旅客解决
高铁转飞机、高铁转轮船的
中转和换乘问题
不仅要给旅客更高效、更便捷的
出行组合方案
还能提供吃、住、行，游、购、娱
一揽子出行服务
一张火车票带她走向更好的未来
回首自己走过28年的
铁路客票科技创新之路
至今单杏花还清楚地记得
是17岁那年
人生中的第一张火车票
带她走出了江西婺源的大山
走向了山外面的广阔世界
成为了中国铁道科学研究院集团有限公司
首席研究员、博士生导师
主持铁路运输组织、旅客服务、
收益管理理论和技术研究
为我国铁路数字化智能化发展作出了突出贡献
赢得了社会广泛赞誉
获得多个荣誉称号
正是这一张张小小的火车票
指引我们走向了梦想之地
牵着我们踏上了回家归途
伴随我们走过了春夏秋冬……
这一张车票和这一路风景
是单杏花不懈奋斗的漫漫征途
更是新时代创新中国
连接与世界同频共振的时代脉搏
书写交通强国的崭新篇章
单杏花在北京南站调研。图源：“铁路12306”微信公众号
2024年12月9日
中共中央宣传部授予单杏花同志
“时代楷模”称号
并在授予称呼的决定中强调
单杏花同志是践行“人民铁路为人民”宗旨
以科技创新赋能交通强国建设的先锋模范
今天，许多人收到了这样一条短信
更多人知道了单杏花的故事
此刻，我们也无比坚信
千帆竞速、百舸争流
一路生花、终抵梦想……
