蚌埠发布客户端讯  （融媒体记者 陈 昂   通讯员 刘铭淳 文/图）1月14日，春运首日夜晚，蚌埠（皖北）铁路无水港作业区内灯火辉煌，一片繁忙景象。

夜空中，龙门吊司机李传刚在地面人员的指挥下，熟练地操控着控制杆，龙门吊如灵动的舞者，划出优美的弧线，将装满货物的集装箱缓缓吊起，精准地安放在火车平板车卡槽中。伴随着一声长鸣，编组完成的列车满载货物在星光下启程。

这些年，每天凌晨四点半不到，李传刚起床洗漱，而后细心地为父亲洁面、擦拭身体，帮父亲穿戴整齐送往医院接受日常治疗后，便匆匆赶往蚌埠南货场。提前半小时到岗的李传刚，认真检查设备，不放过任何一个可能影响货物安全的细节。当清晨的第一缕阳光穿透货场的薄雾，端坐在不足3平方米驾驶室里的李传刚，便开启了一天的工作。

“以标而动，向准而成，兢兢业业保安全。”这是李传刚的座右铭。

春运首日，李传刚正全神贯注吊集装箱

1993年，在上海铁路局举办的技能竞赛中，李传刚凭借扎实的技术获得门吊司机组第一名。2014年3月，蚌埠南货场开辟蚌埠（皖北）铁路无水港，李传刚以其精湛的技术和出色表现，被选拔到无水港作业区担任门吊司机。在这里，他不仅出色完成了本职工作，还主动承担起培训新司机的责任。

“要做就要做到最好。”这是李传刚常对徒弟们说的话。当他们遇到困难时，他总是耐心倾听，分享自己的成长故事，讲解对工作和工匠精神的理解。工作中，他不厌其烦地示范，反复实践，直至徒弟们掌握每一个精准动作。在他的悉心指导下，一批优秀的门吊司机迅速成长起来，其中徒弟蒋坤多次在中心业务技能竞赛中荣获第一名。

从最初的司索钩岗位到如今的集装箱专用门吊司机，李传刚见证并参与了门吊的每一次更新换代。

李传刚所在的蚌埠南货场是铁路二级货场，1992年开通运营后，发货量一直较大。近年来，随着地方经济发展和进出口贸易增长，集装箱作业量大幅攀升，门吊司机人手紧张。为此，李传刚主动承担更多工作，利用业余时间与同事们一起提升业务水平能力，提高起吊效率和落箱准度，确保班列趟趟正点、列列安全，交出了一份令人满意答卷。

“每年蚌埠（皖北）铁路无水港发往上海芦潮港、宁波北仑港的海铁联运班列超2600只标箱，途经西安港发往欧洲的中欧班列超4000只标箱。”李传刚感慨道，作为一名老铁路人，见证了“一带一路”蓬勃发展和铁路货运变革，尤其是看到满载货物的列车来来往往，心中感到无比自豪！

今年，是李传刚投身铁路货运工作的第37个春运，也是他职业生涯的最后一个春运。37年里，李传刚累计作业105120小时，若按不眠不休计算，相当于连续工作了12年。

腊月十二百福日，李传刚将龙门吊驾驶室玻璃擦拭干净，贴上福字，迎接自己最后一班春运岗。“一晃37年了，就快要退休了，真舍不得啊！我会珍惜这最后一个春运，精准吊装每一个集装箱，做到零失误，不留遗憾。”