蚌埠发布客户端讯  （融媒体记者 何沛 通讯员 马锐超 文/图）“‘老伙计’，我和你完成了2025年的春运使命，我也快退休了。”这两天，59岁固镇站客运员陈国新在闲暇之余便翻开手机相册，映入眼帘的是一辆绿皮火车的图片。再往后翻，是他对着列车默默敬礼的样子。

2月26日，25K型双层列车K8418次列车告别2025年春运进行返场整修。这辆见证了一年又一年的“春运记忆”、陪伴了陈国新走过20多个年头的“老伙计”成功完成了它的使命。

双层列车，是上世纪90年代铁路部门为了缓解铁路运能紧张状况而研制的。那时候双层列车几乎配属了中国各大铁路局，甚至一度成为各铁路局的标杆王牌列车。随着中国铁路快速发展，运力大幅提升，双层列车在速度、舒适性、维护成本等方面的劣势逐渐显现。2010年后，双层普速列车逐渐退出历史舞台。“这趟在长三角地区已经绝版的双层列车已安全运行总里程达568.9万公里。它承载着无数人的青春回忆。”陈国新深情地说，后来，它只在春运和节假日期间，根据需要短暂开行。其余时间，它就静静躺在存车场，等待下一个使命的“召唤”。今年是双层列车上线运行的第20年，也是即将退休的陈国新陪伴它的最后一个春运。

春运客流量大，陈国新会站在K8418车厢内疏导旅客，帮助旅客安置行李、解答疑问......“双层列车本身高，而固镇站站台低，春节旅客又多，一个年轻妈妈带着小孩坐K8418。小孩妈妈又拖行李又抱小孩，小孩被夹在妈妈胳膊里嘞得小脸憋得通红，哇哇哭。”陈国新回忆道，他有个习惯，因为家里有个小孙子，就习惯在兜里会放点小零食，遇到哭闹的小旅客可以帮忙哄哄。于是，他就赶紧接过孩子帮忙哄。那一刻，他觉得自己的工作虽然平凡，但却能给人带来实实在在的帮助。

“我经历了铁路'六次大提速'，见证了从‘小慢车’到‘高铁时代’的跨越发展。这段旅程，不仅是中国铁路发展的缩影，也是我个人职业生涯的珍贵记忆。”陈国新感叹道。

2025年春运，对陈国新而言既是告别，也是传承。"叮铃铃......"随着列车缓缓启动的预告声响起，略有点驼背的陈国新和他的徒弟笔直地站在站台上，继续书写新的“铁轨故事”。