蚌埠发布客户端讯（蚌报融媒体记者 李景  通讯员 熊犁 文/图）五蒙高速上跨京沪铁路、下穿淮宿蚌高铁立交桥工程进入了关键阶段。近日，记者来到右幅箱梁架设施工现场，实地感受这里“二倍速”的高难度施工过程。

五蒙高速上跨京沪铁路、下穿淮宿蚌高铁立交桥工程全长1340米，在前期施工的基础上，目前仅剩右半幅90米的距离未贯通，也就是这90米的关键距离，成为整个立交桥工程能否贯通的重要节点。

五蒙高速上跨京沪铁路、下穿淮宿蚌高铁立交桥工程进入了关键阶段。

“难”在哪里？五蒙高速涉铁02标总工孙寒星告诉记者，项目需要同时上跨京沪铁路、下穿淮宿蚌高铁，相当于一个穿越工程，难度可想而知。加之京沪铁路为繁忙干线，每日通行140对列车，为确保沿线运营不受干扰，必须选取空白时间段进行封锁施工，因此单日封锁施工时间仅有150分钟。

如何将平常大约半天的工作量，缩短至150分钟完成，成为摆在眼前的难题。为此，项目部将办公室迁移至桥面上，方便及时发现问题、解决问题，并将145道工序精确分解至分钟级作业单元，融合BIM及物联网技术进行推演，确保所有过程精确可控、万无一失。

施工现场，随着架桥机缓缓作业，预制箱梁平稳地架设在桥墩上。“这几天的施工内容包括架桥机过孔施工、箱梁架设施工，以已架设箱梁湿接缝、横隔板、防撞墙等桥面系及附属施工，要先把巨大的架桥机精准地移动至施工段，然后再进行架梁施工。”孙寒星说，由于施工时间有限，整个施工过程相当于一个“浓缩版”的架梁过程，仿佛给进度推进开了“二倍速”，因此对流程安排及精准度方面要求极高。

蚌埠城投五蒙高速公路项目全长119.5公里，是第一条完全由蚌埠市自主投资建设的高速公路。上跨京沪铁路、下穿淮宿蚌高铁立交桥工程由中铁二十四局承建，为全线控制性工程，此次封锁施工结束意味着最后一个“卡脖子”关键节点顺利完成，预计3月底前可实现桥面贯通，为五蒙高速年底顺利通车奠定了基础。