记者 陈瑶

市民偶遇共享电单车新面孔

5月12日，市民李先生在沿淮路一带发现了一款以黄色和黑色为主打色的共享电单车。“刚开始我以为是私人电瓶车，但后来在路边看到出现了十多辆，走近一看居然是一个从没见过的品牌，是共享电单车。”李先生说，自己平时出行经常使用共享电单车，所以对在市内出现的哈啰和街兔两个品牌的共享电单车十分熟悉，也正是这个原因，新面孔才能格外引起他的关注。

最贵电单车已上路，5分钟1元

在李先生提供给记者的视频中，记者看到了这款名为“小遛”的共享电单车，从外形上看，这款车子更像迷你版的摩托车，车头、车筐、坐垫等主体使用黑色，只有电瓶和前轮挡泥板使用黄色装饰。

打开“小遛共享”App，在进行手机绑定、实名认证后，进入押金充值界面。此时，有两个选项：“领0押金骑行权益”和“交66元押金”。记者选择前者，获得16次免押骑行。

记者打开在线客服，在“计费规则”中看到，该款电单车1元起步，每5分钟1元。经常骑电单车的市民应该了解，这一价格已超过市面其他电单车品牌。

在没有购买骑行卡、优惠券等情况下，哈啰电单车的计费规则是2元/15分钟+1.0元/10分钟。

为了抢夺用户，稍后进入蚌埠市场的街兔也一直采取低价竞争的策略，资费与哈啰相差无几。

“小遛”只能跑在淮上区

为了确认“小遛”的“身份”，记者联系了市城市管理行政执法局，目前，小遛电单车并没有在市局进行备案，也就是说没有权限在市区范围内畅行。但这款共享助力车也不能被划为“黑车”，因为该品牌目前已在淮上区备案，在淮上区进行试运行。

“因为只在淮上区备案、试运行，所以我们向企业提出的要求也是，骑行范围只限淮上区，如果被骑行人骑到其他区，企业要立即派人去回收。”记者随后联系了淮上区城市管理行政执法局，相关负责人介绍，目前确实有200辆小遛共享电单车在淮上区进行了备案，且在试运行阶段。

越过红线、超出范围，视同“黑车”

市城市管理行政执法局相关部门负责人向记者表示，如果“小遛”超出骑行范围，到了淮上区以外的任何一个区，都要被视为“黑车”处理，城管执法部门一经发现，要对车辆进行没收。

不仅市民李先生在沿淮路发现了十多辆“小遛”共享电单车，记者打开手机，进入小遛共享的主界面，也看到了其运营范围，整个淮上区以及淮河以南部分区域（解放路、凤阳东路、圈堤东路合围部分），都在橙色的可骑行范围内。同时，App上有提示，其他区域还未开通服务。

目前各家共享电单车企业对于车辆停放，都是采用了GPS定位停车的技术，骑行者必须在划定的范围内停车，否则将无法归还车辆，但小遛已经有不少车辆跨过淮河来到南岸，显然已经超出了这款车辆的试运营范围，对此主管部门表示，会尽快约谈企业，明确可骑行区域。

小遛能否进入蚌埠，还是未知数

共享电单车、共享助力车都是“助力车”，与普通电动车不同，共享车型只能让用户在骑行时更省力，最高速度25公里/小时，在充满电的前提下可以骑行20多公里。从2018年下半年开始，哈啰、街兔两个品牌的共享电单车相继进入我市。目前，两个品牌各有5000辆共享电单车在路面。

“从目前的情况来看，市民对共享电单车的认可度较高，日常骑行量也比较大，路面现有的共享电单车要满足市民出行需求有些紧张，所以我们也有意尝试是否需要引入新品牌。”市城市管理行政执法局相关部门负责人告诉记者，共享电单车在我市的运营效果还不错，但考虑到城市管理、交通安全、车辆停放等因素，我市对待共享电单车的投放一直持严谨态度，目前，虽然有两家共享助力车企业获准进入蚌埠，但是对共享助力车的投放量仍然严格控制，城管执法部门暂时不会将“口子”完全放开。对第三家共享电单车企业能否真正进入也会格外谨慎。到底能不能引入该品牌，还要看试运营效果。（完）