蚌埠新闻网讯（记者 陈瑶）近日，一列装载设备配件的班列从蚌埠铁路无水港发出，大约7天即可抵达日本。这是继蚌埠至上海、宁波、连云港铁海联运班列和“蚌西欧”国际货运班列开通后，我市黄金口岸增加的又一新的出口“通道”。

2014年4月30日，蚌埠铁路“无水港”建成并投入使用，进出口企业可以在“港”内完成订舱、报关、报检、交货等手续，开启“就地申报、就地放行”的快速外贸物流通道，极大方便了皖北周边地区进出口企业。

“之前依托蚌埠铁路无水港，开通的蚌埠至上海、宁波、连云港铁海联运班列以及中欧国际货运班列，成功打通了西向陆路运输通道。现在，我们东向和南向的通道也已贯通。”市口岸办负责人王文胜介绍，近期从连云港开辟的日韩、东南亚方向航线，海运价格很低，而且蚌埠至连云港货运铁路直接进港，省去了铁路场站至港口的集装箱短驳费用，进一步降低了全程运输成本。蚌埠正逐渐成为铁路、陆路、水路综合物流枢纽，皖北中心城市的货运集聚效应正日益突显。

随着口岸通道增加、贸易功能完善加强，营商环境不断提高，老百姓能更方便、更快地拿到国外价廉物美的商品，企业也能更好地“走出去”。更多“皖北造”商品、“蚌埠造”商品，能够利用口岸平台快捷便利地走出去。

王文胜告诉记者，除了本地、周边地区，甚至临近多个省市的货物现在都愿意从蚌埠出口，连广东都有货运是先转运到蚌埠，再从我们这里搭班列出口。即便绕了一大圈，沿海地区还是有大量的货运选择从内陆口岸“蚌埠站”出发，除了各地自身因疫情管控对货运流量有限制的因素以外，货运从蚌埠出口，在费用、服务等多方面的优势，也是吸引这些企业的重要原因。（完）