2025年3月，土耳其知名船厂Uzmar Shipyard与中国海洋新能源科技企业AYK安易控达成合作，双方将共同为全球知名港口运营商及拖轮船东Svitzer打造全球首艘“电池+甲醇”醇电混合动力拖船，AYK安易控将为该船提供6MWh的电池系统。据悉，该混动拖船预计于 2025 年下半年交付。

技术突破：“电池+甲醇”混合动力系统设计

据了解，该拖船将采用甲醇发动机与AYK安易控提供的6MWh电池系统相结合的混合动力设计方案。船舶总吨位约806吨，最高航速可达14节。根据设计方案，该拖船在实际运营中将主要依靠AYK安易控的电池系统完成超过90%的日常操作任务，相比传统拖船在运行效率和碳排放控制方面均实现显著提升。

该项目的技术特点在于将甲醇作为清洁燃料与高能量密度电池系统进行有效整合，为港口拖轮服务提供了一种全新的动力解决方案，与全球零碳港口的发展趋势相契合，有望为港口运营的绿色转型提供高价值的实践范例。

产业合作：国际化绿色供应链

此次合作汇集了航运产业链的多个关键环节。Uzmar Shipyard作为欧洲领先的特种船舶制造商和土耳其最大造船厂之一，以建造拖轮、工作船和多用途特种船而闻名全球。船东Svitzer则是全球港口拖船服务的领军企业，旗下拥有数百条船只，业务网络覆盖37个国家的141个港口和40个码头，平均每3-4分钟就有船舶需要其拖轮服务。

此次合作并非AYK安易控与Svitzer的首次联手，AYK安易控作为船电系统提供商，此前已为Svitzer在新加坡的电动拖船项目提供过产品交付，双方在港口绿色化建设方面已建立起良好的合作基础。

市场前景：零碳港口发展趋势

据了解，这艘混合动力拖船预计将于2025年下半年完成交付，并部署至瑞典哥德堡港投入运营。该拖船将通过AYK安易控的电池系统实现零排放运行，为Svitzer在该港口约25%的业务提供清洁动力支持。

船舶电动化正成为全球航运业的重要发展方向。相关数据显示，港口拖轮由于作业特点相对固定、航行距离较短，成为船舶电动化应用的理想场景之一。业内人士分析认为，随着环保法规日趋严格和减排压力不断增加，类似的绿色动力解决方案有望在港口作业船舶中得到更广泛应用。

AYK安易控创始人Chris Kruger在谈及项目时表示，船舶电动化应用正在加速推进。Svitzer脱碳业务负责人Gareth Prowse也对该项目给予积极评价，认为这是公司实现零排放目标过程中的重要进展。

行业影响：绿色航运新标杆

作为全球首个"电池+甲醇"混合动力拖船项目，该船的建造和投运将为港口运营的绿色转型提供重要参考案例。项目的成功实施不仅展现了中外企业在绿色航运技术方面的合作成果，也为其他港口和船舶运营商探索清洁能源应用提供了可借鉴的经验。

随着全球对碳中和目标的日益重视，港口作为国际贸易的重要节点，其绿色化转型对整个供应链的可持续发展具有重要意义。这艘混合动力拖船的问世，标志着航运业在清洁能源应用方面迈出了重要一步，为行业的可持续发展注入了新动力。

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