记者　陈昂　通讯员　金辰　文/图

近日,蚌埠工务段为保证水蚌线外迁铁路线路设备质量,相关技术人员科学组织、细化安排、优化施工方案,施工人员克服冬季气温低、施工标准高、环境复杂等困难,把控好联调联控的技术向导,为水蚌线外绕线路质量安全打下坚实基础。

记者从蚌埠工务段了解到,目前水蚌外绕进入倒计时,12月8日,蚌埠东站站改设备大开通；12月10日,线路大机维修；12月15日,王铁村铁路道口新建立交开通；12月16日前,该段分4组完成静态实验；12月21日,王铁村铁路道口拆除；12月22日,拨接线路开通；12月26日,冷滑实验,即接触网不通电情况下进行通车；12月27日,热滑实验,即接触网通电情况下进行通车；12月28日,全面开通。至此,水蚌线外绕全线正式开通。

目前已组织滁州北、明光、蚌埠东、蚌埠、蚌埠南、固镇线路车间等6个车间130余名精兵强将,对水蚌线外绕部分线路进行细改、精调。每个车间抽调的20名干部职工划分为一个作业组,采取流水作业,每天每车间1km,责任包干。该段线路科专业技术人员作业前,整理数据材料,出台细改方案。作业中,利用“0”级电子道尺核对“改道量”。作业后,使用轨检小车对精调地段进行现场验收,确保精调质量现场验收一次达优。

“此次精调作业顺利实施,为水蚌线外绕线路运营品质打下坚实基础!我们有信心完成好后续工作,确保12月28日水蚌线外绕如期通车!”该段蚌东线路车间副主任赵金勇介绍。

据了解,水蚌线铺筑于1944年,历史上是安徽省与长三角经济区、东南沿海地区最快捷的铁路运输通道之一。水蚌铁路连接合肥水家湖站和我市蚌埠站,是京沪线和淮南线的连接线,全长60.85km,途经我市蚌埠站、蚌埠东站、姜桥站、刘府站等站,跨越我市三个区及东海大道、黄山大道、胜利路等多条城市主干道。随着城市的不断发展,水蚌线贯穿蚌埠市区与十余条道路交叉,给市区道路交通带来了一定压力。

2018年11月1日,水蚌线蚌埠市内部分线路外绕施工正式开工,计划2020年12月28日开通。改建水蚌线自蚌埠东站东端引出后,上跨胜利东路、在建蚌五高速收费口匝道、东海大道并以老山隧道取直线路至李楼站,自李楼引出后下穿京沪铁路、京沪高铁、合蚌高铁,经田荣设站后至水蚌线K13+200接回既有线。新建线路正线全长27.755km,其中疏解线4.618km；特大桥2座6.942km,大中桥8座0.692km,隧道1座2.202km,路基17.919km；桥隧占比35.44％。此次水蚌线外绕,新建田荣站、李楼站2座会让站,并对蚌埠东站进行改建。

蚌埠工务段线路科副科长杨志斌介绍,水蚌线外绕后,将取消蚌埠市区黄山大道、兰凌路、宏业路、养鸡场四处铁路道口,解决城市交通瓶颈问题,增强经济发展活力。     （完）