蚌埠新闻网记者 陈瑶 文/图

最近，位于东海大道上的一个路口的车道标线发生改变，引发了网友、市民对市内各个路口的交通状况的热议，一时间关于市内交通情况的建议、意见、赞扬纷纷被提出。

11月18日，本报3版刊登《一份调研报告改了一条道路标线》的报道，安徽财经大学管理科学与工程学院的老师张玮和9名学生对东海大道与环湖西路交叉口、由南向北行驶进入东海大道、往龙子湖方向的右侧车道的车流量进行了定点数据统计，并形成了一份有丰富数据作支撑的统计报告，推动交警部门将环湖西路右侧车道由“直行+右转”变为了“右转”，缓解了这条道路的拥堵。

蚌埠日报微信平台也推送了《注意！蚌埠这个路口的标线改了！背后原因让人竖起大拇指》，最蚌埠官方微信推送《这条进入东海大道的右转车道，发生了些许变化！》一时间，很多市民纷纷为张老师和同学们的科学态度点赞，另一方面也为交警及时调整路口指示标线的工作作风表示赞赏。

还有更多的网友、读者通过各个平台留言、反馈，表示市区内还有很多道路、路口的交通设施设置不合理，需要尽快调整，也希望张教授能继续带领学生们对一些交通拥堵严重的路口继续进行科学调研，用数据说话，找到更好的调整方法，缓解市内拥堵。

朝阳路与胜利路交叉口的拥堵魔幻记

朝阳路与胜利路交叉口，因为涉及到两条主干道、两座桥，其中一座桥还是我市跨河重要通道，每天的早晚高峰，这个路口总会按时上演一场拥堵的魔幻大戏，以至于它已经成了许多上班族心中的“痛”，因为路口的严重拥堵，很多人每天要早出门半小时，才有可能按时上班。

东海大道与延安路路口，“藏起来”的右转道

市民李先生家住经开区，每天要从胜利路向西行驶到朝阳路过河到淮上区上班。按照正常路线，他只要从跨线桥下的胜利路最右侧车道驶入朝阳路淮河公路桥即可，但每次到了胜利路与朝阳路交叉口都会被堵很久。

“行人、自行车、助力车要从慢车道过马路到路口的安全岛，需要穿过右转的机动车道，右转车辆全部被人流堵住，早高峰时，车子能从老供电局门口一直堵到一中。”李先生说，自己为了通过这个路口，经常被堵十几分钟，最快也得七八分钟才能通过。还时常有一些不遵守交规的车辆，从胜利路跨线桥上下来加塞进入右转车道，秩序更混乱。李先生希望交警部门在胜利路北侧的慢车道和安全岛之间设置信号灯，控制慢车道人流、车流，畅通右转车道。

不仅跨线桥下的右转车道被人流堵住，从跨线桥上来到这个路口向西、向南的直行车道、左转车道也经常被车辆堵住。

市民叶先生的工作地址是胜利西路，每天早晨他的路线是从胜利路跨线桥上行驶，然后下桥穿过朝阳路继续直行，但到了这个路口也常常被堵住。“有的要过河的右转车辆，不从跨线桥桥下走，直接从桥上下来岔到最右侧车道，这样一来就影响了直行、左转几个车道的车辆通行，直接加剧了路口的拥堵。”叶先生认为，既然有明确的要求，左转和直行车辆可以上跨线桥，右转车辆必须全部从桥下过，那么交警就该加强执法，规范车辆行驶减少拥堵。

据在这附近干活的环卫工说，每天早晨从7点开始一直到8点半，这个路口“都没法走”，南北向、东西向，四面八方都拥堵得厉害，甚至在道路最外侧的非机动车道上也会塞满各种车。除了早上堵，晚上五点半开始，这里又会像早上一样再次拥堵。运气好的堵几分钟能过去，要是再赶上天气不好或者有事故发生，堵半个小时也是有的。

工农路上机动车通行力能不能加强？

家住沁雅花园的郭先生，每天早上被送孩子上学这件事所苦。“工农路真是太费劲了，还没出小区西门就开始堵，一路堵到中山街。”郭先生说，工农路和涂山路交叉口，因为车流量大，且由南向北是双向两车道，一条是左转+直行，另一条是右转+直行，这样一来，大量右转车辆都被堵在直行道上，加剧了直行车道的通行负担，车辆经常从涂山路一路堵到水游城。郭先生建议，交警部门是否可以通过人工指挥或是信号灯调度，充分利用道路最右侧的慢车道，在非机动车较少时，是否可以将慢车道开辟为直行+右转的机动车辅道。

周末午间，没有拥堵时的胜利路与朝阳路路口

从南向北通过了涂山路和工农路的路口后，对郭先生来说，还有“漫漫长路”等着他，因为对机动车来说，工农路（胜利路-涂山路）段的通行能力不算高。“短短的几百米距离，大概要礼让七八次行人，车子根本开不动，怎么能不堵？斑马线太多、太频繁了。”郭先生认为，工农路上的斑马线太多，不仅在红旗一路、红旗二路、前进路等路口设置了斑马线，在很多个小区的路口也全部是开放式的隔离栏杆，画了斑马线，再加上早晚高峰时，有的行人随意乱穿马路，机动车更堵。“希望有关部门能统计一下，增强机动车通行能力、缓解拥堵，也让居民过马路比较方便。”

曹山路与胜利路路口能否设可变车道？

在本报多个平台对安徽财经大学的张老师带来学生实地调研和统计后，很多网友纷纷点赞，并希望张老师能到自己常被堵的一些路口做做调研。

网友“海”留言：“站在路口数车，交通院校学生必修课。证据说话，科学合理，实事求是，为安财师生点赞。”

网友“海哥”说：“为深入一线调研的安徽财经大学管理科学与工程学院的老师张玮和9名学生点赞，同时也为交警高效率的工作点赞。”

网友“琅琊醉翁”留言呼唤张老师，请张老师带学生们多多关注曹山路和胜利路路口。

“曹山路与胜利东路交叉口即蚌埠曹山工业设计小镇旁的十字路口的信号灯设置有问题，曹山路由北向南的绿灯亮时，除了由北向南的过往行人、来往机动车车辆之外，还有曹山路右拐进入胜利东路、胜利东路右拐进入曹山路、曹山路左拐进入胜利东路这三个路线同时可通行，因此就存在了交叉路线，由北向南过马路就非常危险。”

这位网友表示，从曹山路左转进入胜利东路，每天早晚高峰车辆多，经常要等3个红绿灯才能通过，而其中一个直行道和右转道几乎没有车辆。建议能否在高峰时把直行道改为直行兼左转。而且这个交口早晚高峰时车流量大，而平时车流量比较正常，因此他建议，交警部门能否考虑：高峰时实行可变车道呢？

延安路、迎宾大道、燕山路……网友提到的点很多

很多网友对路口交通设施的设置提出了各种意见和建议，记者进行了梳理。

网友“在路上”说：“朝阳路淮河公路桥自北向南下桥，到淮河路出口，车道缺长实线和监控摄像头，很多车临近出口还强行变道，导致拥堵。”

网友“解百纳”说：“长征路和胜利路交叉口，两个左转车道的车子一直很少，只有直行道的车一直排很长。”

网友“JIANGWEN”说：“燕山路与朝阳路交叉口到燕山路与迎宾大道交叉口，距离很短，但从朝阳路右转过来的车，大多数都是去迎宾大道，只有穿过直行道并入左转道，早高峰会特别堵。建议最右侧车道设置成左转车道，这样从朝阳路由北向南右转来的车就不用横穿整条马路来变道了。”

网友“棋子”说：“延安路与体育路交叉口，东西方向早高峰期间，绿灯时间太短，只有20秒，而南北向绿灯时间80秒，很多送孩子去六中上学的车容易拥堵。”

网友“雨木”说：“延安路和东海大道交叉口由北向南行驶的右转道设置不合理，直行道无右转，而右转道是快到路口，几乎已经进入不可变道的实线区才出现，很容易错过。”

学者、交警部门各有回应

针对网友、市民的诉求和呼声，安徽财经大学管理科学与工程学院的张玮老师表示，已经计划把参与调查统计的范围扩大，让所有上这门课的学生都参与进来，初步计划是对东海大道每个路口的交通情况进行调查统计，并形成报告。另外，也会针对一些大家反映强烈的路口交通情况进行调查、分析。

交警部门表示，各个路口信号灯、引导线等交通设施的设置，交警部门是按照流量统计来完成的，与大学生和老师们的调研有所区别。比如，车道标志标线的更改是需要充分调研论证，关键是必须与信号灯配置进行匹配，而信号配置不能只考虑一个点，需要综合“线”和“面”，交警部门只能在通盘考虑的基础上进行微调。（完）