蚌埠发布客户端讯    “预制梁模板在生产制造预制梁过程中，是非常关键的构件之一。其一套消耗的钢材在57到58吨，水平平整度误差需要控制在两毫米以内，以确保它整个生产的精确度，一共要投用12套。”2月24日，淮宿蚌城际铁路固镇制梁场，技术主管马德炜向记者介绍预制梁模板的相关情况。据介绍，该制梁场场区基础设施建设已基本完成，本月底底全面进入铁路预制梁预制模板构筑阶段。

淮宿蚌城际铁路自淮北北站引出，途经淮北市、宿州市、蚌埠市，接入蚌埠南站，沿线新建4座车站，分别为淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站，线路全长约161公里。其中固镇县境内约43公里，设计时速350公里，建设内容主要包括桥梁 41.18 公里、路基 1.82 公里、站房及综合维修工区，大型临时工程涉及三个拌合站、一个制梁场。

记者在该制梁场看到，第一座预制梁的预制模板已基本完成，各岗位施工人员正有序作业，工程车辆往返其中，“固镇制梁场项目是整个淮宿蚌城际铁路项目中规模最大的制梁场，占地172亩，总投资约6.8亿元，目前场建已进入最后冲刺阶段，本月底开始全面生产。”制梁场场长张志磊说，“我们将全力提效能、抢进度、抓质量，做好每一孔梁。”    

随后记者来到位于该县连城镇的固镇南站现场，看到工程正进行地基处理，只能通过效果图了解其全貌，“按照施工进度，我们目前就是先把地基打好，一步一步按计划来，力争今年年底进行站台施工。”中铁四局淮宿蚌城际铁路项目四标段二分部工程部副部长余坤说。

记者又驱车近10公里来到位于新马桥镇的箱梁架设现场，看到工程已初具规模，大型的架桥机甚是显眼，”工程目前进展顺利，现在是往固镇方向建设，截至目前已经进行箱梁架设220孔。”中铁十二局淮宿蚌城际铁路五标段箱梁架设项目总工程师严召说。   

据固镇县发改委铁路办相关负责人介绍，目前，固镇县境内站前工程已经全面复工，各标段施工队伍强化创新引领，高标准、高质量完成淮宿蚌城际铁路建设任务，确保2026年开通运营。（记者  刘晨 通讯员 刘彪  文/图    编辑  徐捷）