解放二路下穿京沪铁路蚌埠站工程开工建设获市民点赞——

最是难事暖民心

“这件事盼了十几年了，‘啃’下来真不容易！”12月9日上午，在解放二路下穿京沪铁路蚌埠站工程开工动员会现场，家住龙子湖区两站社区的沈先生难掩喜悦。

蚌埠是一座火车拉来的城市，蚌埠火车站位于老城区中心位置，方便了来来往往的市民和游客。但随着城市的快速发展和市民私家车保有量的持续提升，火车站周边，却成为蚌埠交通的一大“堵点”。沈先生告诉记者，自己上班也就10分钟的车程，但是在高峰时段，往往要开近40分钟。

市人大代表赵李勇在《关于尽快启动解放二路下穿蚌埠火车站项目的建议》中提出，希望通过解放二路下穿工程的建设，有效提升老城区南北通行能力，实现胜利路、淮河路、解放路“三路”平面连接，大大缓解解放路、延安路等交通拥堵状况，方便市民出行。

打通“断头路”，日益成为发展所需、市民所愿。

12月9日上午，解放二路下穿京沪铁路蚌埠站工程开工动员会现场。    融媒体记者 陈昂 摄

这几年，市委、市政府坚持“以淮河为中心，东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”的城市建设发展思路，启动实施“靓淮河”工程，把加大交通等重大基础设施建设作为关系蚌埠长远发展的大事加以谋划推进。

谈及解放二路下穿京沪铁路蚌埠站工程的前期工作过程，市发展改革委铁路办负责人介绍，近年来，市委、市政府主要领导和龙子湖区等单位部门多次拜访上海铁路局集团有限公司等，加强沟通对接，携手攻坚克难，在铁路部门的大力支持下，项目规划、设计、审批等工作得以顺利推进。

据了解，此次实施的解放二路下穿京沪铁路蚌埠站立交工程，将穿越蚌埠火车站东咽喉区18股道（含道岔），总长度93米，引道结构采用整体式U型槽，北侧接入淮河路、解放二路交叉口，南侧接入胜利东路、航华路交叉口，全长301米。

“解放二路下穿京沪铁路蚌埠站立交工程，是近年来上海铁路局集团公司审批的下穿车站咽喉区股道最多、难度最大、站改工程技术最复杂的顶进框架桥工程。”开工动员会上，上海东华地方铁路开发公司董事长陈利民认为，正是由于蚌埠市委、市政府孜孜不倦的努力，才终于将梦想变为现实。与此同时，上海铁路局集团有限公司也大力支持工程建设，多次召开会议研究设计方案。

工程下穿蚌埠火车站施工，需要多次架拆倒用施工便梁，并对道岔、接触网、电力线、通信、信号等铁路设备进行迁改，还涉及多股道进行停用。“虽然施工难度巨大，但我们将全力配合做好施工建设工作，推动工程早建成、市民早受益。”上海铁路局蚌埠站技术科科长李继光表示。

此次工程的顺利开工，瞬间引爆了市民的朋友圈，在发布不到24小时的时间内，蚌埠发布视频号关于下穿铁路工程开工的报道转发量、点赞量迅速达到了1000＋、700＋。

开工当天，市民徐先生在朋友圈转发蚌埠发布视频，并评论道“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”  （蚌报融媒体记者 李扬）