蚌埠发布客户端讯（蚌报融媒体记者 何沛 通讯员 马锐超）蚌埠东站，始建于1909年。如今，蚌埠东站连接着京沪线、水蚌线两条铁路干线，担负南京、徐州、合肥等3个方向的货车中转和货物集散任务，主要承担货物列车直通和货物列车换挂和编组任务，在路网中发挥着极其重要的作用。

春节期间，记者走进蚌埠东站看到，一眼望不到头的车站，到发场和调车场里平行排列着32条股道，一列列机车如同钢铁巨兽般来回穿梭，铁路工作人员紧张有序地忙碌着。49岁的防溜连结员郑冲看了看手中的调车计划，便戴起手套，拿起铁鞋叉子向调车场走去。

“猜猜这叫啥？”郑冲抬了抬手上的“铁疙瘩”。

“这叫铁鞋。”郑冲为记者解释道，可能没有几个人知道“铁鞋”是干什么的，它作为铁路部门的一个特殊工种，发挥着非常重要的作用。郑冲的工作看似简单，却至关重要，那就是为停留在股道上的机车设置防溜铁鞋，确保它们“停”得住、“站”得稳，防止溜逸事故的发生。

随着车组连续不断从驼峰溜放下来，郑冲用眼神瞄了瞄，便在距离停留车20多米钢轨处放置一只铁鞋，不一会儿，车组前轮压上铁鞋发出“咔吡”的刺身滑行声。大约十分钟后，又一个车组溜放下来，郑冲瞄准距离用铁鞋叉子叉住铁鞋随时准备放鞋，当铁鞋放在最后一辆车两车轮之间的钢轨上，随着“咔吡”几声，车组慢慢停了下来。叉鞋放鞋弯腰十几次后，郑冲将铁鞋叉子叉在地上，等待下一批作业。

“今年是我在蚌埠东站度过的第25个春节，虽然辛苦，但与大家在一起很快乐。作为防溜连结员，我的主要工作是驼峰解散的最后一道关。放置铁鞋也是有诀窍的，我会根据车体的大小、空重、股道、乘车的情况，在适当和实际的位置使用铁鞋，将车俩停在指定的位置。铁路工作队个人的责任心要求很高，如果不及时地出务和监控，很容易造成车主不能在预定的位置顺利停车，而造成事故的发生。”郑冲憨憨地说道，我们的坚守，就能让更多的人在回家的路上觉得更加温暖，更加安全，也值。

列车的轰鸣声越来越近，记者告别了郑冲。随着车轮与铁鞋碰撞发出的巨大“咔吡”声，郑冲又开始了新一轮的工作。