蚌埠新闻网记者 陈瑶 文/图

身边的汽车越来越多，小区里，大街上，无处不在。9月22日是世界无车日，这个节日旨在号召更多的人加入绿色出行。无车日前夕，哈啰出行公布大数据，显示了从去年9月到今年9月蚌埠人的骑行数据，从中能够看出，市民对绿色出行的方式十分热衷，低碳环保的出行方式也正在改变我们的生活。

共享车辆融入了群众的日常生活，这种低碳、环保、健康的出行方式不但补足了城市公共交通体系不足，在节能减排方面也做出了突出贡献。在2020年9月22日世界无车日，哈啰出行公布了蚌埠市共享两轮骑行大数据。一整年的时间里，蚌埠人使用哈啰单车、哈啰助力车行驶里程超过了9000万公里，相当于节约汽油超过720万升、减少碳排放量超过4500吨。同时根据数据显示，共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出了卓越贡献。其中仅夜经济消费一项，哈啰出行在蚌埠市就带动了超过450万人次的消费。

省下超720万升汽油，绕赤道2250圈

目前，哈啰出行发布了“9·22世界无车日”共享出行大数据。据数据显示，从2019年9月21日至2020年9月21日，蚌埠人骑行哈啰单车、哈啰助力车的总里程数超过了9000万公里，相当于绕地球赤道超过2250圈，在地球和月球之间往返超过117次。

共享两轮与汽车等其他交通工具相比，绿色、节能、环保是天然优势。据出行大数据显示，蚌埠人通过一整年的骑行，省下汽油超过720万升，减少了碳排放量超过4500吨。再打一个形象的比方，如果一棵树“铆足了劲”每年吸收10公斤碳排放量，蚌埠人通过骑行，一整年减少的碳排放量就相当于要多种近450万棵树。

燃烧90亿卡路里，相当于4000万碗米饭热量

与开车相比，骑车还能加速人体代谢，消耗更多热量，不少人也通过骑行达到了锻炼的目的。据出行大数据披露，一整年的时间里，蚌埠人通过骑行共享出行工具，燃烧了90亿卡路里，这相当于消耗了约4000万碗米饭的热量。

工作人员正在整理路面共享车辆值得一提的是，哈啰方面数据显示，其用户分布逐渐从80后、90后为代表的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，共享出行进一步成为公共出行基础设施的一部分。

生活已重回轨道，峰值骑行量也创历史高点

今年年初，突如其来的疫情打乱了社会正常秩序，对各行各业产生了影响。为了确保群众出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈啰出行率先进行了共享两轮的无差别消毒工作，给市民提供安全、可靠的出行交通工具，而随着复工复产的稳步进行，使用共享两轮的群众也越来越多，这从哈啰出行发布的大数据中也可体现出来。

从为了疫情防控各家各户封门闭户，到复工复产的全面展开，整座城市快速切换着生活工作模式。据大数据显示，今年2月至5月，蚌埠使用哈啰单车、助力车的市民呈稳步上升的趋势，5月底基本恢复了去年同时期骑行量水平，而今年8月份，哈啰单车、助力车的峰值骑行量超过了去年同时期，创造了历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也侧面反映出了蚌埠复工复产的稳步进行，各行各业也都回到了原来的生活轨道上。

450万人次夜间骑行出门去消费

从骑行时段来看，蚌埠共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的58%左右，通勤出行中越来越多的市民选择了共享两轮的出行方式。

与此同时，受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用，深夜时间段的骑行量约占全天21%。这也充分说明，蚌埠人不少都是“夜猫子”，夜间出来活动的大有人在，夜经济的发展有巨大潜力可挖。

“蚌埠还是城市烟火味比较浓厚的城市，今年‘非通勤出行’的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤为明显。”哈啰出行安徽区公关经理周健介绍，从调取的数据来看，夜间使用共享两轮交通工具出行的人群，骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间，出发地大多为写字楼、居民小区等地，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，在夜间这个一天中最适合放松的时段，餐饮、娱乐等消费需求还是很旺盛的。

通过数据和骑行轨迹的分析，在过去的一年里，选择去往夜经济消费场所的市民，仅仅是选择哈啰出行的就达到了450万人次。而共享出行方式连接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，为夜间经济繁荣作出突出贡献。（完）