蚌埠新闻网记者 陈瑶

“天呐，花小猪打车真的好便宜，不信你来试一试。”

“助力双十一回血，人人有责”

“点就行”……

是不是很眼熟？最近，很多人都接到过好朋友们甩过来的这种“求助力”的链接。点开一看，是一款新的网约车软件。近期，一款名为“花小猪”的打车软件在年轻人的群体中火速传播开来。

用户0元打车，司机接单量翻一番

记者的一位朋友，王女士已经体验了“花小猪”有一段时间，她说不算减免券，花小猪的一口价要比线下打车便宜6元左右。“‘一口价’打车真的挺爽，还没上车就已经能看到这一单多少钱，路上遇到堵车、红绿灯也不受影响，完全没有计价器在不停跳表的心理负担。如果两人以上一起，比坐公交还划算。”王女士说，前段时间，“花小猪”刚进入蚌埠时，优惠力度比现在大，优惠券特别多，自己几乎每天都是0元打车。优惠活动不断变化，最近王女士还是可以很便宜打车出行，但每天都得分享朋友圈，请好友帮忙助力挣优惠券。

而网约车司机李师傅4年前买了辆白色的大众朗逸专门跑网约车。“前阵子‘花小猪’的优惠特别大，你现在才体验，亏大了，优惠力度已经小了很多。现在我一天才能接十几单，补贴力度最大时，我一天能接四五十单，比正常跑一天接单量翻一番。”李师傅说，两三个月前，“花小猪”刚进入蚌埠，在年轻人的群体中很红，很多客人都是0元打车，下单量特别大，而接单司机除了车费还有平台补贴的奖励，最疯狂时一天能挣四五百元。最近因为优惠幅度缩小，虽然一单还是比其他平台便宜，但是下单量明显减少。新的打车平台进入，李师傅明显感觉到以前使用的滴滴等打车软件，订单量在减少。

记者体验“花小猪”

11月19日上午，记者用“花小猪”打了一次车，从蓝天城到蚌埠日报社，不足3公里的路程，使用“花小猪”软件支付明细中显示“一口价3.36元”。记者平时打车出行，花费一般在10元左右。上车后，记者在司机端的界面中，发现司机实际收到的车费是6.24元。

跟其他打车软件不同，花小猪的模式是“一口价”，用户下完单，就会显示全程价格，不受行车路线和时间影响。

除了低价的定位，花小猪在市场推广阶段，借鉴了电商黑马拼多多的很多玩法，具体包括社交裂变、拉新提现等拼多多的惯用手段。

在花小猪App首页，有个“天天领现金”的活动。记者体验了一下，花小猪先给了一个88.51元的红包，记者邀请了11位朋友点击链接后，金额积累到了97.58元。看似距离100元只有2.42元的差距，但记者发现到了后期，找来一位新朋友助力只能得到2分左右的金额，于是就放弃了。这样的拉新模式，和另一款软件“拼多多”的模式非常相似。

不过花小猪的拉新模式，还不止于此。用户邀请4位好友助力还可以免费获得4元津贴，邀请一位用户完单，立刻能获得10元的返现，这对于大部分用户来说，还算比较容易实现的。

部分群体出行习惯在改变

很多人也许还不知道，“花小猪”其实是滴滴内部孵化的独立品牌。滴滴出行安徽区公关部相关工作人员佟先生告诉记者，“花小猪”在今年8月开始上线并提供服务，也是从那时起就已经进入蚌埠，在很多人还不知道“花小猪”是什么的时候，在年轻人的圈子里，“花小猪”已经凭借全新的计费模式和强大的优惠补贴俘获了一批忠实用户。

已经有了一个网约车平台的滴滴出行为何要再孵化一个新的平台，为自己再造个“对手”？业内人士告诉记者，在网约车市场，上游同样有着庞大的闲置低端车辆，他们的运力没有得到释放。而在下游，也有大量的年轻用户对于快速、便捷的出行有需求，但又囊中羞涩。“花小猪”的目的是将这两端的资源对接，激活更大的市场，给整个网约车行业带来增量。目前，“花小猪”的优惠活动包括一些周末促销、好友分享砍价、满额直接提现、分享好友得打车津贴等，不同时期，营销策略不同，近期在蚌埠，最低打车仍可以低至6折左右。

“新的平台进入后，很多人的出行习惯在改变。‘一口价’模式让原先那部分坐公交、步行或者共享单车出行的用户开始选择打车。”佟先生告诉记者，从后台的大数据看来，在蚌埠，花小猪+滴滴的整体市场份额是增加的，因为满足了更多用户的需求，有些之前不打车的用户，现在来打车或者重新活跃起来了。与以往的几款打车软件不同，“花小猪”的“一口价”模式，可以在选定出发地和目的地后立刻显示出车费价格，彻底告别“打表计价”，除此之外，乘客可以通过营销裂变的方式互动起来，获得更多的打车优惠，这些“玩法”都更符合年轻消费者的消费需求和习惯。而对于司机来说，最大的不同在于，可以有一定的选单自由，司机可以选择一些顺路单，或者自己更愿意接的单来跑。（完）