记者 何沛

收购城乡公交车，投入清洁能源公交车，开通新的运营线路；村村通公交，打通老百姓出行“最后一公里”，市民乘车效率大大提升，市域公交一体化稳步推进……今年以来，我市立足交通引领城市发展的理念，从升级硬件、服务均等、智能调度等方面推动市域公交一体化，百姓的幸福感不断提升。

市民“家门口”就能乘车

如今，出门坐公交车不再是城区居民独享的福利，而已经成为每一个老百姓生活中不可缺少的部分。

“原来家门口不通公交，出门是坐2字开头的班线车，很不方便。现在家门口通了公交，和市区内坐公交价格一样，搭车又快，车费也能便宜两块钱。”家在果园社区、工作在市区的李刚说，家门口有了公交车，老人也可以免费乘车，学生上学也不拥挤，让出行路更温馨、更快乐。

李刚的感受并不是个例。近日，准备出门的淝河村村民张先生，看了看手机时间，不慌不忙地走出家门，看到不远处172路公交车已缓缓停稳。“不仅发车准时，价格也便宜，大伙儿都觉得好。”

淮河晨刊记者从市交通运输局了解到，按照市政府的要求，市交通运输局的部署，实行市域公交一体化工作，淮上区率先完成了对62台班车的收购。今年7月16日，淮上区市域公交一体化公交线路开行，取代了2字开头的班车线路，同步开行171、172、173、175、176、177路等6条城乡间线路和杜陈、胡口、高吴3条班线，破解了果园社区等地不通公交的困境，票价和市区运营公交票价一致，普通车票价一元，空调车票价两元，月票和免费的乘车卡均可通用，让市民享受均等化服务。

目前，沫河口、梅桥、曹老集公交首末站已列入建设规划。淮上区公交线网整体优化调整基本完成。

稳步推进镇村公交全覆盖

继淮上区试点成功之后，禹会区、高新区也随之启动。12月1日，禹会区政府对蚌埠至马城镇周边方向27台农客班车进行收购，公交集团根据要求立即展开调研，于12月2日起，陆续新开行公交180路（客运南站—马城镇政府）、183路（马城镇政府—刘巷）线路，突破了马城镇不通公交的现状。

“想不到马城镇通公交了，这样一来，去市区就更加方便了。”家住马城镇的王先生很惊喜，在家门口竟然看到了公交车的身影，要知道，马城镇居民出行是一大难题。以前他去市区要么是坐农班车，要么是自己骑电动车。而现在，家门口就能等到去市区的公交车了，还可以刷老年卡，真是发自内心点赞。

马城镇居民出行便捷了，客流随之增长。为应对马城镇周末客流高峰，公交集团为180路增加了6台车。其上线时间为每周五、周日下午，在原配属车辆之间插空发车，有效缓解了周末返乡、进城客流压力。

这是我市实施市域公交一体化改革的一个缩影。记者了解到，今年4月29日，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。要求坚持“政府主导、城乡统筹、分步实施、维护稳定”的原则，利用1-2年时间，逐步完成15条城乡间公交线路和7条农村客运班线的市域公交一体化改造，建立完善优先发展公交长效机制，全面提升市域公交线网覆盖率，构建层级分明的“市-乡（镇）-村”三级公交网络，逐步打破城乡客运二元格局，统筹构建市域公交一体化工作格局。

“市域公交一体化项目是对市区内178台城乡公交和农村客运车辆进行收购，总投资额为3.5亿，建设公交场站9座，目前已完成了淮上区、高新区和禹会区的公交一体化改造，计划年底前实现全覆盖。”市交通运输局副局长孙本龙表示，交通运输局将加快推进市域公交一体化进程，争取早日完成全市范围内的公交化改造工作。

据介绍，农村客运班线收购后，对城乡公交和农村客运班线原有的178台运营车辆22条线路与公交集团现有运营车辆进行整合，弃废留新，预计整合后，公交集团弥补部分现有公交车辆，能基本满足城乡间公交运营需求，实现城乡公交与中心城区公交无缝换乘。

市公交集团营运部相关负责人告诉记者，市域公交一体化推进以来，收购了含农班线车辆在内的共91台车。目前，开通10条线路，投运80台车。新线路的开通，解决了果园社区、滨湖社区等居民出行难题，并且针对乘客需求，同时调整、加密班次，150路由原来的5台车增加至10台，173路由原来的4台车增加至8台。目前，其它各区市域公交一体化项目正在稳步推进中，接下来将继续优化调整公交线路，如长淮卫镇、大学城、蚌凤交界处等，将沿线覆盖公交车。预计2021年，市域公交一体化项目基本完成。（完）