蚌埠新闻网记者 陈瑶
对车市来说,“金九银十”是传统的购车旺季,但在全球汽车芯片短缺的情况下,今年的“金九银十”却发生了意想不到的变化。临近国庆长假,淮河晨刊记者走访车市,发现我市新车和二手车市场突然进入“卖方市场”,新车购车优惠力度大幅下降,且提车时间加长,与此同时,二手车贬值空间大幅压缩,变相提价。
4S店:展厅卖空、优惠变少、提车久等
“缺货,展厅里都快空了”“7月的订单到现在还没交货”“没车可卖”……最近,走访车市听到最多的词就是“缺货”。缺货的波及面如此之广,突破了很多业内人士的预料,不但小排量车如此,大排量的中高级车、豪华车也都如此,难怪浸淫于车市多年的业内“老司机”们都直呼完全没想到会有如此行情。
市民徐先生告诉记者,去年他就想买一台宝马5系,但疫情原因导致他现金流出了点问题,购新车计划就搁置了。最近他去店里看了一圈发现,今年购车优惠明显比去年少。“不但没什么优惠了,而且等车提货的时间还不短,能买到就不错了。”徐先生说,自己想买的车型还算库存多的,有更紧俏的车型,提车时间一个月起步。
“因为缺芯片,没有资源、没有车卖,这是整个行业面临的问题,是真的,真的不是经销商的营销手段。一两款车货源紧,还可能是‘饥饿疗法’,现在是大面积缺货,那就应该另当别论了。”蚌埠宝利丰市场部经理陈丽介绍,进入今年下半年以来,车市的整体供应量明显下滑,车子突然成了供不应求的紧俏商品,放出来的优惠自然也少了,每台车的总价要比上半年涨了一至两个点,而且提车的时间也长了。
以前经销商愁的是车卖不出去,现在经销商却是一副皇帝的女儿不愁嫁的心态。消费者愁的是买不到车,车市好像一夜之间从“买方市场”转变成“卖方市场”。
“从业十几年了,这种情况还是第一次遇到,部分车型居然会成为奇缺的商品,我们还算好的,有的4S店连展厅的样车都卖完了。”奇瑞4S店市场经理徐辰说,虽然缺芯片的消息早就在业内传开了,但大家没预料会缺到这种程度,会给车市带来如此巨大的影响。“我们还有7月份的订单到现在交不了车,有些抢手车型比如瑞虎7,等两三个月提不到车也是正常。”徐辰说,虽然国产品牌暂时还没有出现提车加价的情况,但是车价优惠下降,交车时间比以前更久这是当前整个行业都必须面对的问题。
二手车:迎来罕见的高保值年份
在新车等车时间长,有的抢手车型还要加价提车的背景下,今年的二手车也迎来了难得的“高保值年”。经营二手车的星联名车行的负责人吴健告诉记者,二手车的贬值率今年大幅降低,甚至有的车款开了一两年出手反而比之前买新车的价格还要高。
“以往20万元买辆新车,开了一年转手只能卖14-15万元,如果是去年买的20万左右的新车,今年转手可以卖16-17万元。有些高端车型,不但不贬值,可能还要挣几万元。”吴健介绍,今年有的车龄在一年内、车况极佳的二手车,直接挂出了与新车一样的价格。如丰田普拉多新车售价约50万元,3年车龄的二手车却仍能卖出50万元的价格。此外,奔驰E级、玛莎拉蒂、雷克萨斯LX570、丰田汉兰达、丰田陆地巡洋舰等部分进口二手豪车都是二手车中的高保值车型,如果车况优良,价格比去年同期上涨10%-20%不成问题。
一些二手车经销商表示,因为缺芯片导致目前很多新车都要预订而且有的还要加价,二手车全是现货,所以导致一些消费者转向选择二手车。目前二手车市场的行情已经启动,但表现还不如新车市场那么明显,大范围的传导效应再等一段时间可能会表现更明显。(完)