蚌埠新闻网记者 陈瑶 文/图

市民吐槽共享单车还车难

不少依赖共享单车解决出行“最后一公里”的市民已经发现，最近街头的共享单车悄悄“升级”了，升级的内容主要是车锁。升级后，车锁最大的优势就是配合定点停放技术，可以更精准地实现车辆的规范停放问题。同时，新款车型开关锁更加快速便捷，只需在手机上操作，就可以实现无接触开关锁。

点击“我要还车”按钮后，系统将结合用户位置和车辆位置判断用户还车位置是否为文明停车区域，若为文明停车区域则下发关锁指令；如果停放在非停放点，车子将会提醒用户该区域禁止停车，引导用户骑行至指定区域还车，实现规范停车。

初衷是好的，但现实经历却引起了一些市民的吐槽，锁车时反而“还不了车”，骑着车到处寻找可以还车的位置。

“骑车五分钟，找还车的点又是5分钟。”市民阮先生说，因为方便，自己很喜欢骑共享单车出行，但最近因为还车被卡了几次了。

“从32中门口一路找还车点，一直向南走到了大舞台的一家羊肉馆附近才算把车停下。以后去陌生的地方再也不敢骑车了。”市民杨先生说，现在骑车心里总有些发虚，不知道自己能不能“侥幸”还车成功。

“单位门口一直可以停车，但最近信号也有不灵光的时候，车明明在‘框里’就是还不了，换了几个地方‘试错’，最后是把车从大门西侧移到了大门东侧才接到了可以还车的信号。”市民袁先生说，有时还车真得靠运气，明明同一个地方，天天都能还车、停车，突然有个时段就还不了了。

……

记者体验还车，时而顺利，时而卡

淮河晨刊记者对共享单车关锁进行了多次体验，在荣盛·碧水湾小区西门，记者停车后，系统显示车已在P点位内可以停车，按照APP提示后顺利关锁还车。

路边停放的共享单车

记者将车骑到淮河路百大名品中心店附近，系统上显示此区域有很多P点位即可以停车的地方，且相距很近密密麻麻，可是记者反复尝试了好几处，系统均提示“请勿在此关锁”。而记者尝试的地方要么是地上划着停车白线框，要么已经停着共享单车、共享电单车。

根据系统显示，如果强行在“请勿关锁”的地方停车，将收取5元车辆管理费。

记者只好重新骑上车，按照系统显示的P点位挨个寻找，然而不知道是信号问题还是系统不稳定，看起来已经接近或到达地图显示的停车点，系统却依然提示“请勿在此关锁”。

综合市民的体验和记者自身体验，整个还车过程中会有几个问题。

首先是，系统提示的P点位没有导航指引，需要骑行者自己摸索。

其次，系统定位有偏差，有时的表现则是更新滞后。

另外，停车区电子围栏和实际路面的停车围栏并不100%吻合，有的路面划了停车围栏，但电子围栏中并不显示。

被卡原因：操作有误、车密集、特殊区域等

如果因为停车定位不准，骑行者选择支付5元调度费还车，但车辆确实已经在还车点，这钱能退吗？共享单车企业表示，骑行者只需在停车时，拍张照片，证明确实将车停在还车点内，客服会立即进行解决，核实后确实在停车点停车，企业会将扣除的费用进行返还，同时后台也正在修正定位不准的问题。

共享车辆企业相关负责人介绍，近期因还车问题，确实导致了骑行订单下降的现象，但反馈到后台的信息显示，大部分出现不能还车的情况，都是因为骑行者选择了像以前一样的手动关锁，而升级后的车锁，是要在手机上点击APP里的关锁程序实现的。

但有骑行者表示，自己使用APP依然无法关锁，无论试了多少次，信号都不认可。在何种情况下，容易出现定位偏移的情况？单车企业的相关人员介绍，在现场车辆太多，比如达到成百上千辆时，车辆与车辆之间可能会有信号干扰，会引起信号偏移。另外，在一些特殊区域，比如安保或军事区域，设置了信号干扰装置，对周边的车辆定位会产生影响。还有在两栋大楼之间，因为楼宇过高会对信号产生折射，也会对车辆定位产生影响。还有，路面上肉眼可见的划线停车区，有些并未经过主管部门认可，是遗留或是其他部门所划，共享车辆企业也无法在后台给予这类区域“放行”，骑行者看到路边“有框”以为停进去即可，但其实系统中并不能识别到这个区域的信号。

主管部门为了让车辆停放实现有序，对企业还车定位参数的精度要求很高，骑行者停车定位的距离和还车区域差距1.5米以上，则不能还车成功。所以，大家在还车时要尽量停进停车区。

有关人士介绍，如果骑行者遇到定位问题导致的“还车难”，建议打开手机蓝牙，提升精准度，如果信号还是飘移，骑行者可以先关闭APP，再重新进入，或者刷新APP或小程序里“定位”的图标。（完）