蚌埠新闻网记者 何沛/文 刘晨/图
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11月14日，市发展和改革委员会发布公示，拟启动出租车运价与车用天然气价格联动机制。客运出租汽车车公里租价将上调0.1元/公里。受访人士认为，网约车时代，出租车运价调整的同时——
虽然已经是初冬，但这几天蚌埠的气温依然在10℃以上。11月17日中午时分，在兴业街附近，几辆出租车正在“趴活儿”。
近日，一则关于蚌埠出租车调价的消息，在的哥的姐的朋友圈里转发。记者从市发展和改革委员会了解到，我市拟启动出租车运价与车用天然气价格联动机制，对出租车运价作出调整。按照相关联动机制，运价调整将不必经过听证。
价格联动，出租车价格作出调整
11月14日，市发展和改革委员会发布公示，拟启动出租车运价与车用天然气价格联动机制。
公示显示，由于我市车用天然气价格上涨，出租汽车燃料成本上升。为保持出租汽车行业稳定，根据原市物价局、交通局《关于理顺城市客运出租汽车运价的通知》（蚌价管〔2013〕48号），市发展和改革委员会会同交通运输主管部门按照车用天然气价格与出租汽车运价联动机制办法，拟启动出租车运价与车用天然气价格联动机制。公示时限为11月14日至11月18日。
出租车载客在胜利路上行驶 摄于11月17日
据市发展和改革委员会相关部门介绍，根据这一联动机制，出租车运费调整将无需听证。联动调整方案如下：一、客运出租汽车车公里租价上调0.1元/公里，即由1.8元/公里调整为1.9元/公里，夜间（23：00-次日5：00）由2.0元/公里调整为2.1元/公里；二、客运出租汽车起步价、等时费、空贴费等仍按市发展改革委《关于调整蚌埠市区巡游出租车运价的通知》（蚌发改价管〔2019〕101号）规定执行。
上调0.1元，的哥的姐有话说
受各种因素影响，相关部门对出租车运价进行调整。对此，出租车驾驶员有何看法？
采访中，不少出租车驾驶员告诉记者，近年来，受天然气价格、物价等上涨因素影响，以及网约车、共享单车、共享电单车的竞争，一定程度上给出租车行业带来冲击，出租车的运营成本在增加，而且不如过去好干了。
今年，是陈伟亮开出租车第五个年头。陈伟亮告诉记者，自己从早上八点开始营运，一直到晚上九点或十点收工。一天大概接25单至30单，每单10元左右，收入在300元左右。
但是随着车用天然气价格的上涨，一个白班加气的花费在90元左右，这笔气钱比过去要多10元左右。另外，再除去车损、餐费等花费，一天的净利润仅100多元。“跑了几年了，对这个行业也有感情。但是目前的大环境导致行业确实受到冲击，涨1毛钱，很难让自己兴奋起来。”陈伟亮说。
根据出租车驾驶员普遍给出的运营成本，记者也算了一笔账：以一辆自有出租车一天运营10小时为例，收入在300元左右，但支出的成本就需150元左右，分别为：天然气加气费90元左右，餐费30元左右，车损保险每天30元左右。与自有出租车相比，在除去正常开支以外，一辆包车司机还需要每天向车主交纳100元左右的租金，净利润在100元左右。
采访中，大部分出租车驾驶员说，随着天然气价格以及其他物价的上涨，加之新的多元化出行方式对出租车行业的冲击，不少从业者认为，出租车的运价也应该调整一下了。
据不完全统计，十多年来，蚌埠的出租车价格经历多次调整。2006年6月，出租车起步价为5元，起租公里由3公里调整为2.5公里，车公里运价由1元调整为1.2元。2013年7月，起步价由5元/2.5公里调整为6元/2.5公里，车公里运价由1.2元调整为1.3元，夜间由1.4元调整为1.5元。2014年8月，车公里运价由1.3元调整为1.4元。2019年5月，出租汽车运价上调，告别6元时代。2021年11月，出租车公里租价上调0.1元/公里，即由1.7元/公里调整为1.8元/公里，夜间（23：00-次日5：00）由1.9元/公里调整为2.0元/公里。
当然，除了一些支持调整出租车运价的声音以外，也有部分出租车驾驶员担心，竞争压力越来越大的大环境里，再次调整价格，会造成客源流失，甚至是一些“老”客源的流失。
有着28年出租车从业经历的宋家乡，目前自己开设了一家出租车公司，公司有300辆出租车。对于出租车车公里运价上涨0.1元的消息，宋家乡便有着“客源流失”这样的担忧。宋家乡认为，目前出租车行业面临的问题，对行业发展和市民出行都产生一定影响。老百姓看到价格上涨0.1元，可能会选择其他出行方式。
“时代在发展，这也倒逼行业要不断自我革新。”面对新的挑战，宋家乡也在积极应对。“出租车作为城市的一张名片，应该给乘客带来舒适的乘坐体验。出租车从业者也要不断改变观念，调整运价是一方面，‘网约化’是传统出租车行业转型升级的突破点。另外，推进新能源出租车使用，倡导绿色交通可持续发展，这样不仅有助于降低出租车司机运营成本、提高运营效率，也更好地提高服务水平。”宋家乡说。
市民接受涨价，呼吁服务要跟上
关于出租车运价调整，记者分别采访了30名不同年龄段、不同性别的市民。少部分年龄较大的市民认为，应该维持原状。而大部分市民、尤其是中青年群体认为出租车运价适当调整，可以理解和接受。
市民张先生认为，出租车运价是否需要调整、如何合理调整，需要相关主管部门多方调研和论证，在更好地促进行业健康发展的同时，保证出租车驾驶员和乘客利益。
“物价都涨了，打车费用稍微调整一点我能接受，上涨1毛钱我觉得还行，太贵的话觉得也不符合我们城市的发展现状。”经常打车的王女士说，自己从家到单位的距离不远，单程价格8元，如果涨价，单程价格可能会达到9元。
“其实，有了私家车、共享车辆以后，最近几年已经很少打车了。”不少年轻人表示，出行方式选择多样化以后，对行业服务就有了相应的要求。其中，少数出租车驾驶员一边开车一边用手台聊天的现象，很影响乘车体验。
出租车作为城市公共交通的重要补充，关系到每一位市民出行。采访中，市民呼吁，希望出租车从业人员依法依规行车，文明礼貌载客，只有服务水平提升了，适当地涨价自然会得到市民理解和支持。
