蚌报融媒体首席记者 陈昂 通讯员 金辰 文/图

“当，当，当……”8月26日12：30，京沪铁路蚌埠淮河铁路大桥上传来阵阵敲击声，南京桥工段蚌埠桥梁车间蚌桥工区职工张晔民利用“天窗”时间，手持检查锤敲击桥枕与钢梁连结的钩螺栓，对淮河铁路大桥进行检查养修作业。

迄今为止，淮河铁路大桥距建成已有112年，目前仍是京沪铁路干线的主要大桥之一，2019年被列入第八批全国重点文物保护单位。

王克占、倪国龙、张晔民三人检查大铁桥。

今年是“00”后张晔民第三次参加铁路暑运工作。“刚进入铁路工作时，对一切充满了好奇和未知，面对现场复杂繁琐的作业会觉得恐慌，生怕自己胜任不了桥隧养修工作。”张晔民回忆说，每每有了畏难情绪时，师父倪国龙总是会鼓励我：“小伙子慢慢来，别着急，多学多问多练就一定能练好过硬的技术。”从那时起，他在桥梁作业现场仔细看、认真学、默默记，利用业余时间对作业中发现的难点深入钻研，经过两年多的磨炼，业务能力有了显著提高。

迄今为止，蚌埠淮河铁路大桥距建成已有112年，每日通过客货运列车70余列，是京沪铁路干线的主要大桥之一，也是我国现存较好的铁路大铁桥，2019年被列入第八批全国重点文物保护单位。

饱经沧桑的淮河大铁桥记者 陈昂 摄

“我们只有用严谨的工作作风，耐心、细心呵护好桥梁每一处状态结构，才能保障好每一趟列车安全畅通。”作为“80后”的蚌桥工区副工长倪国龙认真地说。钩螺栓是桥枕和钢梁连接牢固的关键点，日晒雨淋、受外力影响均会导致螺栓松动，给桥梁稳定性带来一定影响。发现螺栓松动，将旧钩螺栓从桥枕下抽出，换上新螺栓，每名作业人员要打起百分百精神进行每一次检查，做到眼到、锤到、心到。倪国龙说：“师父王克占对我的严格要求，让我从一名桥梁小白变成了一名技术能手，如今，我也成了别人的师父，更要当好传承者。”

倪国龙的师傅王克占是全国劳模，“60后”的他，1986年进入铁路工作，见证了蚌埠淮河铁路大桥由运载绿皮火车到高铁动车的快速发展时代。几十年的铁路工作，他从老师傅口中的“小王”变成了“王工”，又成了“老王”，改变的是称谓，不变的是对铁路的热爱和情怀，带好徒弟，传承好老桥精神，是他肩上沉甸甸的责任，他常对青年职工说：“多学多问多练就一定能练好过硬的技术”。

干一行、钻一行、爱一行，王克占、倪国龙、张晔民……三代守桥人在平凡的岗位上挥洒汗水，用行动践行使命担当，保障万里铁路线安全畅通。