9月26日上午，施工人员正在对解放路淮河大桥斜拉索相关数据进行监测，已经34岁的“拉丝桥”正式启动试换索项目。

1989年10月，解放路淮河大桥正式通车，建成时曾是亚洲第一斜拉桥，结束了两岸人民靠轮渡来往的历史,极大地方便了淮河两岸人民的生活,给蚌埠的交通和经济发展注入了新的活力,也因此被市民形象地称呼为“拉丝桥”。时至今日，368根斜拉索牵引下的解放路淮河大桥仍是挺拔壮观。

考虑到大桥斜拉索已服役34年，已超过最低设计使用年限，为综合评判既有斜拉索的健康状况，市公路管理服务中心综合拉索历史病害、技术状况、规格型号等因素，选取具有代表性的6根斜拉索，开展试验性更换。

旧索拆除是此次换索施工的关键工序。试验索更换距离桥面35米至48米，还受限于锚箱内狭小空间、塔外及梁端高空临边作业、邻近索干扰等条件，且索力卸载及新索张拉均需在大桥半幅通行的条件下进行，为确保大桥及运行安全，工序作业时间需量化到分钟，索力监测需精确到毫米级。市公路管理服务中心组织设计单位、施工单位多次现场勘查，联合相关部门制定专项施工方案、交通组织方案等，采用全过程监控和信息化平台高精度监测的方式对斜拉索的索力、主塔和主梁变形等参数进行动态监测。

按照施工计划，此次试验换索项目工期为50天，这也是蚌埠地区同类型桥梁的首次尝试。下一步，将对所有斜拉索进行一次全面“体检”，对更换的旧斜拉索进行力学性能试验等专项评估，根据评估结果制定下阶段斜拉索系统管养计划，剩余362根斜拉索的更换计划也将参考评估结果决定。

融媒体记者 李景 通讯员 刘宁 文/图