乘高铁出行时，您有没有注意过有一列动车组列车似乎长时间停靠在站台？这就是时刻保持“待命状态”的热备动车组。
这些热备动车组火车就像运动场上的替补球员一样，随时做好上场准备。
图源：中国铁路
啥是“热备”？
“热”代表全天处于启动状态，“备”代表随时待命准备出发。“热备”意味着保持启动状态，时刻准备出发。
这台DF4D型内燃机车就是一台替补火车头，平时它在固定“车位”上一动不动，但却做好了随时出发的准备。
图源：草原铁路
当动车组列车发生故障出现“趴窝”无法前行时，就要依靠它将动车组拉到就近的车站。热备动车组没有固定车次，却能根据需要，变换成任何车次。
作为“替补队员”，热备车的主要任务虽然是等待，但它却是动车组中最“操心”的。每天天不亮就准备就位，在最早一班动车载客前，就要“精神抖擞”蓄势待发。在最晚一班动车组平安入库后，它才“放下心来”稍事休息。但是即便在“下班”后，它也始终保持热身状态。
你以为只有火车头、动车组在保持热备状态吗？还不够，火车司机、动车机械师等车组人员也要做好随时出发准备。
图源：草原铁路
为确保接到救援命令后热备司机可以迅速出动，他们必须非常熟悉所担当救援范围的线路，掌握动车各车型特点，还要熟知应急救援操作技术流程。
一旦需要启用热备动车组，热备机械师要迅速完成热备动车组出动前的各项准备工作，具备条件后及时发车，完成热备动车组的交接并将故障动车组带回动车所进行检修。
若不需要启动热备动车组，热备车将跟随当天最后一趟，完成交路的动车组返回动车所再进行标准检修。
今年春运，我国中东部地区遭遇罕见的低温雨雪冰冻天气，不少列车停运、晚点。为保障旅客出行，北京铁路就曾启动了一批热备车，在旅客“无感”的情况下，完成列车转换，保障了列车准点发出，旅客平安返乡。
2月3日，中国铁路北京局北京客运段接到上级命令，要求启动热备动车组值乘北京西至成都东的D49次列车任务。
当天早上6点，北京客运段京通车队接到值乘北京西至成都东的D49次列车的任务后，便紧急部署，及时调整交路系统，决定由京通车队赣州六组终到北京西后继续担当值乘，并通知乘服、列服、乘警等各部门。
在接到启动热备列车任务的第一时间，车队干部职工便领取清洁袋、卫生纸等消耗品到达热备车体上进行整备：整理卧具，补充消耗品，打扫车厢卫生。经过2个多小时的紧张整备，让列车具备了开行条件。
京通车队铁路职工正在整理卧具。图源：新京报
热备列车已经做好准备，而服务旅客的赣州六组乘务组顾不上休息片刻。10时55分，赣州六组在完成上一个运行任务，到北京西站后，又马不停蹄奔向D49次列车，组织引导旅客乘降，直至11时8分，988名旅客全部安全登车，D49次列车准时从北京西站发出，驶向成都东站。
在这场与严寒较量的战斗中，中国铁路北京局北京客运段成功启动京广、京沪、京张等方向的12起热备任务。赣州六组补位D49次列车运行任务，也只是今年铁路部门启动热备车服务保障旅客的一个缩影。
这趟可以替换任何车次的“超级列车”随时准备出发，却从不盼望上场。因为前方列车的平安运行，才是他们的心之所盼。
