蚌埠新闻网记者　靳瑾　文/图

自从本月初我市开始实行路边停车泊位收费管理后,收费路段不断推进。周一上午,《蚌埠日报》、《淮河晨刊》等报纸,以及蚌埠发布、蚌埠日报、最蚌埠、淮河晨刊等微信公众号同时推出再添四条收费路段的新闻。

与一个月前公布第一批收费路段时相比,此次网友的态度少了疑问,多了支持——靠收费管理来解决停车难、停车乱,得到大多数市民的首肯。细看新增的四条道路,既有首批收费管理的虎山东路、富民路向南向东延伸,也有紧挨着不动产登记中心、土锅第一街的体育路和红旗二路。从商圈到餐饮一条街和政务服务办理地,很多网友想起了曾被堵路支配的恐惧。于是一拍大腿,赶紧问道:“下条收费路段在哪?能先尽着最堵的路段收费吗?”

网友点赞:道路的确通畅了

网友“官居吾品”第一个留言:“首先可以治理商家长期霸占车位的问题,又可以方便群众停车,同时增加就业岗位,一举多得。”留言得到36个赞,高居点赞榜之首,可见代表了许多人的心声。

红旗二路的不少停车位被占据。记者采访时,有附近商家表示,占位就是给来店里吃饭的客人准备的。

持有同样观点的还有网友徐。他留言说:建议全市推广,恶意占用公共车位的情况就能有效解决了。“支持在拥堵路段收停车费,加以管控”、“先找僵尸车和乱停车的路段下手”、“公共资源得到最大化利用”、“收费之后道路畅通了”,从这些网友的留言,不难看出对收费管理解决了车辆乱停放、路段拥堵问题的支持。还有网友大手一挥,豪情万丈:“凡是利大于弊的事情,咱就办!”

告别免费午餐,也有人不适应。网友路亚不打龟就在留言中询问:三线城市收费的多吗?工薪阶层买个代步车还要再出停车费,也很头疼。对此,有网友回复:公共资源不能无偿占用。也有网友表示:管起来能破解停车难题,但收的费用应取之于民用之于民,使城市道路更畅通无阻。“进一步改善城市交通状况才是应该保持的初心。”还有网友则更进一步表示:全面收费才能缓解一定程度的停车难,但要透明收费款项的去向和明细。

路段持续增加　网友盼堵点先收费

相对于收费的态度,更多的网友在讨论下一批收费的路段。继红旗二路土锅第一街之后,红旗一路、前进路、太平街,尤其是上下学高峰期的学校周边道路,成为网友主动打call的收费候选地。

网友姚俊就留言:希望太平街、纬二路都收费。网友哈福则吐槽:红旗一路也收吧!这条路没法走了!这条留言下,网友大漠孤烟紧跟着赞同:期待红旗一路收费早日到来；网友星辰和宁静致远都附议:红旗一路不光要赶紧收停车费,还得规划好,最好改成单边停车——本来路面就不宽,车位设置又多,停满之后碰到车辆开双跳暂停,双向车道就变成单向车道了。

细数网友留言,集中了卖二手车的前进路、办事车辆从来没少过的市税务局门口、同样车水马龙的红旗三路红旗四路、永远喧闹的蚌医一附院门口,以及停放了许多僵尸车的张公山路。几乎每条路都不止一人堵到,可见是真的堵。

除了这些“老牌”拥堵路段,网友还纷纷打call学校周边路段。网友婷宝的留言满是迫切:新城实验学校西门路段也收费吧,一大早送孩子的人就多,路窄还停的都是车。网友梁超和胖斯基的留言看起来斩钉截铁:应该在各个学校门口收费,配合交警整顿交通秩序,制止乱停车。

网友提到的路段会列入第三批名单吗?市智慧停车管理有限公司副总经理杭建周表示:感谢理解与支持。网友的反映悉数收到,已经认真记下了。但收费管理路段定哪几条可急不得,严谨的调研是必须的。“选择路段要考虑方方面面,包括交通流量、车主需求、周边环境等。但不论怎么划分,市民的需求、道路的畅通都是排在第一位的。我们正在按计划逐步推进,也许第三批道路就会有学校周边的哦。以后也请市民继续配合支持哈。”他笑着说。

盼望解决公共车位私人占

当然,也有网友很担心,第一批收费管理的路段都位于经济开发区,周边没什么小商家,停放的僵尸车也少,管理起来难度相对小。第二批涉及到红旗二路土锅第一街这样的“硬骨头”,碰到商家占位怎么办?

网友pinkpink反映:不少停车位变成二手车展示专用,有人还故意一车占两位,等自家车回来再让开。网友Zyt也暗戳戳地吐槽:土锅街的车位基本被沿街做生意的长期霸占。网友黄凯则直言:正经开车的有几个敢随意停?看看占用公共车位的都是谁?电瓶车、自行车,还有板凳、沙发、大石头,公共车位私人占,这不叫侵占公共资源吗?

3月23日,前进路(纬四路至朝阳路段),沿街店铺商户将三轮车、电动车或货物等占据停车位。网友呼吁此路段停车收费早日到来。　　　　记者　刘晨　摄

        网友Jack　Bauer显得有些担忧:土锅第一街晚上车最多最乱,但是晚上7点半以后又不收费,如何保证治堵的效果?商家还是该占就占,这又怎么办?网友小C干脆建议:红旗二路收费时段延长至晚上10点左右。因为晚7点半正是就餐高峰期,泊位管理员下班以后无人管理,商家肯定继续占位揽客。

事实上,网友的担忧和建议,杭建周表示之前已经考虑到——在正式收费管理前,肯定会联合行政执法和交警部门清理私人占位,重新施划停车线,最大程度方便市民。“因为收费时段是此前文件已经确定的早7点半到晚7点半,暂时不会变化。但是红旗二路的情况比较特殊,而且这样的路段在全市为数还不少,所以实行收费管理后会考虑实际情况,根据不同路段的具体情况来制定具体方案,比如调整收费时间,来努力解决道路拥堵问题。”杭建周说。

说起交通　网友一肚子话要说

不止是路边车位收费管理,很多网友也借新闻发表意见。网友Nicholas认为,从慕远学校到戴湖桃李园东门再到兰凌路红绿灯段的航华路堵车厉害,路边停车占据非机动车道。所以建议航华路上靠近兰凌路红绿灯的停车位取消,加快右转车辆行驶速度。

网友健康所系问:有的坑坑洼洼的主干道能修补一下吗?车子经过凹陷的下水道井盖哐啷一下巨大颠簸。还有,人流量大的人行横道能设置天桥吗?高峰期堵一串车,通行效率极低。三院门口、朝阳路等几个路口的停车线能划清楚点吗?有的线模糊不清,根本不敢停。“少一点以罚代管,多一点用心治理,城市更美好!”TA的留言显得语重心长。

而网友Jocelyn问:兴业街百合杰座门口的大客车什么时间段不允许停放?太遮挡视线了,能算个安全隐患了。网友teacher_tang则问:能不能把朝阳桥往南的路口变成左转加直行?现在下桥两条道都是左转道路,直行和右转在一条车道而且在最右边,严重影响车辆通过的速度。

也有网友问到了具体细节。网友飞鸽问的属于技术问题:晚上6点停下,两小时后也就是8点开走,怎么收费呢?幸福的人挺好问的是:可以办月卡或者年卡吗?面对疑问,杭建周首先解答了飞鸽的问题:收费时段是从早7点半到晚7点半,6点停车开始计费,7点半结束计费,共计1个半小时那么就是收费4元。

至于月卡或者年卡的问题,杭建周透露其实此前也有市民通过不同渠道反映过。尤其是内部停车位紧张的单位和老小区附近,路边停车能算作是刚需了。“暂时还没有计划,但已经列入考虑范围。当然,将来即便有了年卡、月卡也不是无限制随意停,而是以方便附近市民为主,绝不会造成新的拥堵。”他解释。