蚌埠新闻网记者 陈瑶

对车市来说，“金九银十”是传统的购车旺季，但在全球汽车芯片短缺的情况下，今年的“金九银十”却发生了意想不到的变化。临近国庆长假，淮河晨刊记者走访车市，发现我市新车和二手车市场突然进入“卖方市场”，新车购车优惠力度大幅下降，且提车时间加长，与此同时，二手车贬值空间大幅压缩，变相提价。

4S店：展厅卖空、优惠变少、提车久等

“缺货，展厅里都快空了”“7月的订单到现在还没交货”“没车可卖”……最近，走访车市听到最多的词就是“缺货”。缺货的波及面如此之广，突破了很多业内人士的预料，不但小排量车如此，大排量的中高级车、豪华车也都如此，难怪浸淫于车市多年的业内“老司机”们都直呼完全没想到会有如此行情。

市民徐先生告诉记者，去年他就想买一台宝马5系，但疫情原因导致他现金流出了点问题，购新车计划就搁置了。最近他去店里看了一圈发现，今年购车优惠明显比去年少。“不但没什么优惠了，而且等车提货的时间还不短，能买到就不错了。”徐先生说，自己想买的车型还算库存多的，有更紧俏的车型，提车时间一个月起步。

“因为缺芯片，没有资源、没有车卖，这是整个行业面临的问题，是真的，真的不是经销商的营销手段。一两款车货源紧，还可能是‘饥饿疗法’，现在是大面积缺货，那就应该另当别论了。”蚌埠宝利丰市场部经理陈丽介绍，进入今年下半年以来，车市的整体供应量明显下滑，车子突然成了供不应求的紧俏商品，放出来的优惠自然也少了，每台车的总价要比上半年涨了一至两个点，而且提车的时间也长了。

以前经销商愁的是车卖不出去，现在经销商却是一副皇帝的女儿不愁嫁的心态。消费者愁的是买不到车，车市好像一夜之间从“买方市场”转变成“卖方市场”。

“从业十几年了，这种情况还是第一次遇到，部分车型居然会成为奇缺的商品，我们还算好的，有的4S店连展厅的样车都卖完了。”奇瑞4S店市场经理徐辰说，虽然缺芯片的消息早就在业内传开了，但大家没预料会缺到这种程度，会给车市带来如此巨大的影响。“我们还有7月份的订单到现在交不了车，有些抢手车型比如瑞虎7，等两三个月提不到车也是正常。”徐辰说，虽然国产品牌暂时还没有出现提车加价的情况，但是车价优惠下降，交车时间比以前更久这是当前整个行业都必须面对的问题。

二手车：迎来罕见的高保值年份

在新车等车时间长，有的抢手车型还要加价提车的背景下，今年的二手车也迎来了难得的“高保值年”。经营二手车的星联名车行的负责人吴健告诉记者，二手车的贬值率今年大幅降低，甚至有的车款开了一两年出手反而比之前买新车的价格还要高。

“以往20万元买辆新车，开了一年转手只能卖14-15万元，如果是去年买的20万左右的新车，今年转手可以卖16-17万元。有些高端车型，不但不贬值，可能还要挣几万元。”吴健介绍，今年有的车龄在一年内、车况极佳的二手车，直接挂出了与新车一样的价格。如丰田普拉多新车售价约50万元，3年车龄的二手车却仍能卖出50万元的价格。此外，奔驰E级、玛莎拉蒂、雷克萨斯LX570、丰田汉兰达、丰田陆地巡洋舰等部分进口二手豪车都是二手车中的高保值车型，如果车况优良，价格比去年同期上涨10%-20%不成问题。

一些二手车经销商表示，因为缺芯片导致目前很多新车都要预订而且有的还要加价，二手车全是现货，所以导致一些消费者转向选择二手车。目前二手车市场的行情已经启动，但表现还不如新车市场那么明显，大范围的传导效应再等一段时间可能会表现更明显。（完）