胜利路上的一处共享单车停车点,以往车辆停放得不少,最近车辆数量锐减。

蚌埠新闻网记者　陈瑶　文/图

最近,常使用共享单车出行的市民遭遇“找车难”“刷车难”。在小区门外、单位门口等人流量大、共享单车需求量高的地方,共享单车却越来越少。好不容易看到一辆共享单车,兴冲冲拿起手机刷码解锁,结果要么显示是一辆故障车,要么单车已锈迹斑斑严重损毁。

在纬四路附近工作的市民高先生的一番话很有代表性,“最近早晚高峰时间,单位周围共享单车都很少,没坏、能骑的共享单车更少,共享单车都去哪儿了?”

2万辆车入库保养

“从去年12月开始到今年1月底,我们针对蚌埠地区的共享单车进行了一次大规模的入库返修保养。入库车辆的数量会达到2万。”哈啰出行安徽区公共关系负责人周健告诉记者,之所以会选择在冬天对大量共享单车进行回收、维修、保养,主要考虑到目前是骑行淡季。按照大数据显示,一年中的骑行高峰期是5、6、9、10这几个月,平均一辆车的日使用频次超过5,但目前的淡季日使用频次仅有2左右。“原本我们计划1万辆车参与这次大规模的集中维修保养,但目前蚌埠地区已经有13000多辆车进行了入库维修,到这个月底我们会对2万辆车进行入库维修保养。”周健说,进入蚌埠两年多来,哈啰单车因为骑行量比较大,所以耗损率较高,有大量共享单车需要维修,考虑到以后用户的骑行感受,所以运维人员将维修保养的数量翻了一倍。

2月底、3月初全部“复工”

也正是这场大规模的车辆入库维修保养,让市区内最近可扫码车辆的数量绝对值减少了。但周健解释,2万辆车入库不是同时入库,而是分批入库,维修保养好一批重新投放到路面后,再回收另一批入库。入库后,平均每一辆车要在库中待一个月左右的时间,到本月底入库车辆会达到2万辆,待所有车辆维修保养结束再投入路面,预计会到2月底、3月初,全部回收入库车辆能再次“复工”。

之所以每辆车要在库中保养那么久,一是因为回收的数量太大,还有一个原因就是大量的共享单车需要更换零部件。铃铛、调节坐垫高度的扳手、刹车片、链条、车把、坐垫等都是需求量超大的“紧俏”零部件,有时就要等厂家发货才能完成更换。

“除了更换这些零部件,我们还配备了高压水枪对车辆进行深度保洁,生锈、变型的部位也会进行保养。”周健说,其实,在日常的工作中,运维人员除了每天会回收一批车辆进行返仓保养,还有些车辆是在路面进行现场维修的,比如有的共享单车只是因为坐垫破损、螺丝松动、链条脱落等原因,这类车辆在路面上就可以直接完成维修,平均每天有300多辆出现小问题的车辆会被运维人员修复。

为何“衰老”来得如此快?

即便日常的维修、回收一直没有间断,这次的集中返仓的车辆数量还是比预期翻了一倍。去年冬天,哈啰单车集中返仓维修的车辆也不过只有2000辆,今年为何需要返仓的车辆如此之多?

“其实我们的车辆投入蚌埠市场也只有2年的时间,如果正常使用,破损率不至于那么高,很多问题都是人为故意破坏引起的。比如把套丢失,如果不是人为拿掉的话,把套是不会丢的。还有发生链条掉落的情况,大多数都是车辆被撂倒,或者胡乱堆放,这些情况比较容易让链条脱落。”周健告诉记者,链条损坏基本上都是掉链子的情况,虽然很好修,维修师傅在路面上可能5秒钟就能重新安装好,可一旦其他骑行用户扫码扫到了问题车辆,无法上路,耽误了时间,就影响了骑行体验。而且有些使用者砸车、砸锁、改装或者因为不遵守交通秩序而发生了一些事故、碰撞,导致车辆严重受损、变形,这些情况下车辆不但无法正常上路骑行,而且必须返仓维修,历经一个相对较长的维修周期,返仓车辆的数量太多,必然影响路面投放车辆的数量,车辆一少,找不到车、没有车用,所有骑行者的体验都会打折。

“从目前后台的数据来看,冬天因为天冷再加上雨雪天气较多,我们的骑行需求还是基本可以保证的,不过毕竟路面车辆总量减少了,部分用户可能确实会遇到在高峰时段和用车需求比较大的区域找不到车的情况。”哈啰出行相关工作人员告诉记者,回收车辆并非只是集中在某一个区域内进行,而是遍布全市各个点进行回收。这样做一是为了保证尽可能扩大车辆回收面,让需要返仓的车辆都尽可能得到维修保养,另一方面也是为了保证各个区域的车辆投放量相对均衡,不会出现某一个区域突然无车可骑的情况。

“车辆使用到了一定时间,我们肯定会进行吐故纳新,有置换计划。现在一些共享单车进驻比较早的城市已经开始了更新换代,但根据蚌埠目前的车况,公司暂时还没有针对这一城市推出车辆置换计划。”哈啰出行相关工作人员告诉记者,在车辆没有进入置换期,运维人员会尽力加紧对车辆进行保养维修,此次大规模返仓维修保养结束后,车辆每天的正常保养还会继续。在此也请广大市民在使用车辆时,爱惜共享单车。

今年,共享单车将能去更多地方

记者从哈啰出行获悉,今年,该公司会逐步调整运营策略,将扩大共享单车的可骑行区域。目前,哈啰单车只能在我市主城区骑行,超出范围骑行要被加收调度费。该公司已经开始考虑将可骑行区扩大到城郊、甚至周边县区。“比如长淮卫以东其实就不是我们的运营范围了,但其实大学城一带的骑行需求还挺大,东部的居民小区也越来越多,很多用户也向我们反映过这个问题,所以今年我们也有意向将‘骑行圈’扩大。”哈啰单车相关工作人员介绍,从后台监测数据中经常看到,有人骑车几十公里从市区到城乡接合部或是县城,显然已经超出目前被允许的骑行圈了,但这些在“外围”骑行的人还不少,说明大家需要更大的骑行范围,根据用户的需求,公司做出这一调整。

另外,为了方便大学生等用户,哈啰出行还计划推出校园共享单车,这种车辆只在校园内骑行,作为园区出行的辅助交通工具。（完）