记者 何沛

汽车安全带又被称为“生命带”，因为它起着约束乘客移位和缓冲的作用，一旦发生事故，能够有效避免驾乘人员发生二次碰撞甚至被甩出车外，从而减轻甚至避免伤亡。日前，公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动，记者走访发现，大部分驾驶人能做到系好安全带，但是大部分副驾驶乘车人员、坐客车后排乘车人员却没有系安全带的意识。

驾驶人系安全带意识提高

汽车事故调查表明，在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，安全带预紧装置就会瞬间收束，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。同时，不系安全带已是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。

记者了解到，曾在2016年，我市交警部门针对司机乘客不系安全带行为进行整治，通过路面现场执法和电子眼抓拍相结合，对不系安全带违法行为进行治理。

通过一段时间的宣传与整治，驾驶人系安全带意识逐渐提高，大部分驾驶人都能做到上车系上安全带。作为一名二十多年驾龄的老司机，赵先生上车后的第一件事便是系安全带。他告诉记者，多年以来，系安全带早已成为一种习惯，有人在副驾驶落座时也会提醒他们系上安全带。

“安全带捆绑的不仅仅是生命，更是对驾驶人日常安全意识的考验，法律的约束仅仅只是一个手段，可生命是自己的，千万不要马虎。”市交警部门相关负责人表示，驾驶人要牢固树立法律意识，对自己的生命负责，在驾车时系上安全带，同时也应该提醒乘客系上安全带。

心存侥幸不重视安全带作用

近日，记者先后在市区涂山路、航华路、东海大道等路段展开观察调查，发现出租车司机系安全带的相对较多，大部分私家车驾驶人也能做到系安全带，但是部分驾驶人以及副驾驶位上的乘客不系安全带。

记者随机采访了数十名汽车驾驶人和乘客，提及系安全带的问题，少部分驾驶人觉得系安全带非常不习惯和不舒服，所以开车时就不想系安全带；有的驾驶人认为只有上高速公路才系安全带，在市区没有系安全带的必要，而且觉得麻烦。而大多数乘客没有认识到安全带的重要性，也没有系安全带的习惯。

“平常在市区开车则很少系安全带。市区车速较慢，不大可能发生大车祸，一般只有到高速公路时才会系安全带。”市民王女士告诉记者，她开车都会系好安全带，但坐在副驾驶位时却总因为不习惯或怕麻烦而不系安全带。特别是坐出租车，没几分钟就下车了，刚系了安全带又得解，太麻烦。

随后，记者从蚌埠高速交警部门了解到大巴车乘客系安全带的情况。“在乘车过程中一定要牢记系稳安全带。安全带可在汽车发生事故时，极大地减轻对乘客的伤害。高速交警对进出蚌埠的客运大巴车逢车必查，一旦发现车上乘客未按规定使用安全带将一律进行相应处罚。”蚌埠高速交警二大队负责人表示，在检查中，仍有部分乘车人未按规定系安全带。近日，在对一辆怀远到上海的大客车进行检查时，发现乘客普遍存在不系安全带的情况，大客车车内安全带大部分损坏，无法起到安全防护作用。随后，民警联系大客车所属企业，要求其派车将车内乘客进行转运，及时消除一起大客车安全隐患。对此，交警部门提醒广大乘客，为自己为家人都应该配合好司机或交警的提醒，出行时系好安全带。

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系安全带可降低事故损害

机动车在行驶时，如果正确使用安全带，能够有效降低交通事故所带来的损害后果。

汽车在慢速行驶的状态下一旦发生事故，同样会给驾乘者造成致命的伤害。因为，车辆在行驶过程中如果发生碰撞或紧急制动，惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。安全带的作用在于通过把人束缚在座位上使惯性得到缓冲，减轻和消除损害。据清华大学汽车碰撞实验室实验得出的数据，当汽车以每小时40公里的速度行驶中发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块，所以绝不可抱有侥幸心理。

交警部门提醒广大驾驶人及乘客，一定要重视安全带的使用，即使在低速行驶时也要系好安全带，并在有条件的情况下与安全气囊同时使用。