蚌埠发布客户端讯 （融媒体记者 王立春 通讯员 冯前进 文/图）1月27日，伴随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁隧道局承建的合新站前一标五河段天岗湖特大桥跨天岗湖连续梁中跨合拢段圆满收官，为全线顺利贯通打下坚实基础。

合新高铁武桥段天岗湖特大桥跨天岗湖主航道采用1联（40+64+64+40）m连续梁跨越，连续梁全长209.5m,含3个“T”构51个施工节段，此次浇筑部位为连续梁的两个中跨合龙段。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，采用悬灌法施工。

据悉，该联连续梁上跨天岗湖又正值冬季施工阶段，湖区气温通常都要比其他工点低2至3度，具有作业风险大，施工环境复杂，环保要求高等难题。

为确保连续梁中跨合拢工作顺利进行，中铁隧道局项目部精心策划，科学施工，合理部署。技术措施上，项目研究编制冬季施工专项施工方案，经研究采用模板外喷涂保温材料，箱室内蒸汽养护，混凝土覆盖薄膜加土工布加棉被保温养护，选定在温差较小的时段进行混凝土浇筑，使混凝土在较短时间内达到设计强度，有效保证连续梁施工质量。在浇筑过程中，技术管理人员严格把控混凝土浇筑速度，实时调整梁面配重质量，确保浇筑过程安全可控。

合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。

合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。