好消息！就在刚刚

随着最后一节钢箱梁精准就位

龙潭长江大桥主桥成功合龙！

南岸南京栖霞、北岸扬州仪征

成功“牵手”！建成后

从龙潭出发5分钟到仪征、

半小时直达扬州主城

龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。其中，南塔高237.5米、北塔高235.5米，结合两岸地域文化特征，桥塔采用“双龙戏珠”景观造型。

大桥主桥采用扁平钢箱梁结构，共110个节段，包含主跨103个节段，南边跨7个节段，其中最重的梁段重412.8吨，由两台600t级跨缆吊机合力完成，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。中交二公局龙潭长江大桥A5标项目常务副经理艾国清介绍，航道通行范围内钢箱梁采用“驳船载运、临时限航、水中定位、原位吊装”工艺，从跨中向主塔方向依次同步吊装；近岸范围钢箱梁采用“驳船载运、垂直起吊、荡移入轨、平移就位”工艺，顺次安装就位。

龙潭长江大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，针对钢箱梁重量大、落位精度要求高、长江航道封航压力大、施工组织复杂等挑战，江苏省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部会同施工单位对箱梁吊装施工方案进行多次讨论和优化，邀请专家评审把关，反复进行推演，确保方案安全可行。在吊装过程中，严格按照既定方案施工，采用钢箱梁吊装智能化监控系统，通过实时监控吊装阶段梁段平面倾斜角度、吊具姿态、受力状态、跨缆吊机关键结构应力变化情况，进一步加强吊装过程中的安全监控、预测预警，全方位守护吊装作业安全，确保整个吊装过程安全、有序、可控。

“龙潭长江大桥建成后，从南京龙潭到仪征最快只要5分钟，到扬州主城区也只需半小时。”4月3日下午，在龙潭长江大桥合龙现场，艾国清介绍，计划年内实现大桥建成目标。

龙潭长江大桥是南京都市圈高速环线的控制性节点，也是江苏省高速公路网规划的仪禄高速公路的重要组成部分，更是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、进一步提升南京首位度等具有重要作用。

未来，南京禄口国际机场与龙潭港的物流影响力将加速向苏中苏北地区延伸。扬州仪征的货物到南京龙潭港，将从过去的60分钟缩短到20分钟，从扬州市区到南京禄口国际机场路程缩短到1小时左右。

据了解，作为仪禄高速与龙潭长江大桥相接的“纽带”，龙山互通也在加速建设中。目前，龙山互通主线桥梁架设已全部完成，即将进入桥面铺装及护栏施工。