蚌埠新闻网记者 靳瑾 文/图

从路边泊位随便停到计时收费，蚌埠人在过去一年里告别了路边停车的免费时代，跨入规范管理收费使用新时期。到明天，收费管理就整整一年了。这一年来，发生了什么变化？车主习惯了路边停车要缴费吗？对于车主而言，还有什么问题是亟待解决的？

周转率提高 车位好找路也不堵了

去年3月1日起，从第一批位于东海大道两侧的万达、银泰周边的虎山东路、富民路和通达路部分路段的212个停车位开始，路边停车泊位收费管理陆续推进。截至目前，全市已有7828个泊位采取收费管理模式。

停车周转率是指在一定时间内每个停车泊位平均停放的车辆次数，用以反映停车设施泊位的空间利用效率。据市城投智慧停车管理有限公司统计，南山路（中荣街-延安路）是收费管理停车泊位中周转率最高的，上周达到6.95，即一天的收费时段内同一个车位平均有将近7辆车停放；紧随其后的是体育路（兴业街-航华路），为6.19，第三名是兰凌路（航华路-解放路），为5.54。“这说明车位充分周转，不再是一辆车停一天甚至一周不挪窝。”市城投智慧停车管理有限公司市场部部长唐雎分析认为，目前周转率最高的仍集中在淮河路商圈、银泰城商圈周边。而且，周末的周转率和缴费率都高于平时，说明蚌埠人周末乐于走亲访友、逛街购物。超过八成的现场缴费率，也说明车主逐渐习惯了收费管理的模式，付账很爽快。

“通过运营管理，全市路边泊位周转率从0.8提升到2.38。”唐雎分析认为，数字的提升，意味着公共资源得到了科学调配。餐饮街区、二手交易市场周边管理难的问题得到有效化解，路边停车更加有序；商场、医院、学校周边从“一位难求”到“随时可停”——用市场手段让占位的“僵尸车”让位，让停车位转起来、活起来，事实证明是行之有效的。

收费停车位上车辆有序停放

收费管理后，市民“肉眼可见”最大的改变，是路好走了。每天早上，市民陈先生上班都要经过兰凌路、广场一街和兴业街。“过去路边停了一溜车。特别是兴业街二实小那一段，上学点停得里三层外三层，干着急过不去。”陈先生说，还有涂山东路万方水晶城小区南门附近，非机动车道曾一度被等待交易的二手车占据。很多车辆落了厚厚一层灰，堵路又堵心。如今情况明显好转，没有了长期占位的车辆，接送孩子的车辆即停即走，就连二实小门口都不堵了。

道路通行能力提升，紧俏地段的停车位都好找了。以往一位难求的医院、商圈周边，如今车位宽裕多了。昨天上午，开车带娃到第一人民医院看病的陈先生说，去医院本就心急火燎，要是找不到车位更冒火。现在花几元钱就免去了到处找车位的麻烦，对他来说是高性价比选择。

车辆回流“挤进”小区 停车不规范 问题依然在

在车辆保有量不断上升的同时，路边泊位收费也让很多车辆“回流”到小区内，甚至是人行道上。特别是原本配建车位就较少的老旧小区，几乎无时无刻不在上演现实版“抢车位”。家住工农家园的市民孙女士给记者算了一笔账，在路边泊位从早停到晚，费用是14元，一个月按30天计算就是420元，明显高于小区的停车位收费标准。所以，小区车位变得更抢手，没有车位的邻居们要么把车停在小区边边角角，要么卡着点赶在晚上七点半免费后把车停到路边，早上七点半之前再开走。无论哪一种都不太方便。

事实上，即便是收费管理之后，各种不规范停车也屡见不鲜。商家在车位上摆把椅子或者放辆电瓶车，意味着“此位已占”并不罕见。采访中，一位车主就抱怨，周末晚上去前进路吃饭，转半天找不到地方停车。眼见着个别车位被旧椅子、旧电瓶车占着不能停，恨不得上去直接搬开。“可真要上手搬开，免不了又是一场口舌之争。”这位车主无奈地说，最后他把车停在远处，步行去了饭店。

除此之外，不规范停车也是令管理者头疼的问题。“我们在画线时严格按照规范要求，在路口、公交车站附近留出充足的距离，方便其它社会车辆进出。但是很多车主紧挨着车线外停车，形成视觉盲区，带来很大安全隐患。”唐雎告诉记者，此外还有车辆横跨两个车位压线停车，或是干脆与车位并排停放，导致其他车主眼瞅着空位却停不进去。“横跨两个车位不仅影响别人停车，还可能导致计费错误。”唐雎告诉记者，一年来共接听客服电话1000多个，市长热线224个，相当一部分与收费有关。而客服人员一一调阅监控核实后，发现往往是因为不规范停车引起。

有了法规和APP 智慧停车更“名正言顺”

“在客服电话中，还有一部分是投诉车位被占。所以在管理员之外，公司又增加了清障员，在路面不间断巡查，及时发现、清理占位的杂物。”唐雎告诉记者，今年5月1日，《蚌埠市停车管理条例》即将正式实施。其中第二十四条规定，任何单位和个人不得在无专属使用权的停车泊位上设置地桩、地锁以及其他障碍物阻碍车辆停放，否则将由城市管理行政执法部门、公安机关交通管理部门按照管理职责，责令限期改正，处五百元以上二千元以下罚款。

据悉，去年一年，该公司为253辆新能源车辆办理了登记，可享受停车半价待遇；为53辆残疾人专用车和1辆新冠疫苗运输车办理了免费登记。采访中记者获悉，作为“智慧停车”的关键之一，“宜行蚌埠”APP、微信和支付宝小程序三套应用软件已经研发完成，目前正在内测阶段，很快就能上线。“届时输入车牌号，不仅能查询是否有欠费和以往缴费明细，还能查询附近有哪些空的停车位，以及叫代驾、查违章。”市城投智慧停车管理有限公司一位工作人员向记者演示时说，有了现代科技的支撑，智慧停车更加“名正言顺”，为市民提供更为智能、多元的服务。

在7828个停车位之后，还要继续推进收费管理吗？采访中记者了解到，市区建成区目前有2万个路边临时停车泊位，计划在三年之内全部重新施划停车线、安装地磁或高位视频，实行收费管理。对此，唐雎解释：2016年出台的《蚌埠市城市道路机动车临时停放服务收费办法》明确由取得城市道路机动车临时停车泊位经营权的经营者在指定经营场地为机动车临时有序停放提供服务，收取费用。我市道路停车收费管理由蚌埠市城投智慧停车管理有限公司负责实施，经营权有偿使用费纳入政府非税收入管理，用于城市建设管理并向社会公布。“泊位属于公共资源，车主占用缴费，用于城市建设，显然更符合市民的整体利益。”唐雎说。（完）