蚌埠新闻网记者 李景 文/图

高温炙烤着大地，省道313路面病害修补现场，张雷正接受着165℃上的“烤”验。

13时17分，第一车沥青料运到S313新集镇段施工现场，等候着的摊铺机张着大嘴“吃”下了滚烫的沥青，再“吐”出一条带着165℃“余温”的沥青路。

165℃，这是符合要求的碾压温度。蚌埠市公路管理服务中心五河分中心工养科副科长兼城关道班班长张雷穿着厚胶底鞋，趁着这个火候，拿着铁锨开始整修成型。双钢轮压路机、胶轮压路机开始吼叫着一遍一遍压实、整平……

正值中伏，午后是最热的时候，温度计显示为37℃的室外，地面温度远不止于此。在沫河口镇段，张雷所在的城关道班作业组和大新道班作业组迎面碰在了一起，他们无须多言，只是挥了挥手，便默契似地各自用镐头凿开一块块松散的坑槽，切割成规则形状填入热补料，再压实整平。一处坑槽处理完，来不得歇息，补充点水分，取下脖子上的毛巾擦把汗，再拿下草帽一边扇着，一边拎着锥形筒转战下一处。

除了干活的工具，道班工人夏季装备就是草帽和毛巾。“毛巾搭在脖子上撇汗多直接，草帽既可以遮阳，随手一卷还能当扇子，再加上标志服，这就是我们道班工人夏季施工的‘三宝’啊。”张雷说，除此以外他还总结出了自己的小窍门，就是穿厚袜子，再多带几双鞋垫，这样在沥青摊铺时才不会被烫伤。

由于沥青混凝土温度敏感性高软化等级达100多摄氏度，如果气温太低，温度下降太快沥青容易凝结，所以夏季高温是最好的施工时段。摊铺机刚倒下沥青，就要第一时间安排工人进行铺设，只有这样才能达到最好的效果。

S313长吴路为二级公路，年平均日交通量宜为5000至15000辆小客车。然而近年来交通量逐年递增，由2014年的约9600辆/日激增至2020年的约25000辆/日，已远超一级公路15000辆/日的标准。特别是重型货车比例增加过大，多年超负荷运行致使头铺至沫河口段路基破坏严重，基层承载力逐年下降。受前期持续暴雨影响，路面就会频发坑槽、冒浆等病害。

一天下来，S313应急抢修工程项目组三个小组联合完成640平方米任务，最大程度消除道路通行安全隐患。“抢抓近期晴好天气，实施应急小修，注重施工细节，强化质量，紧急治理该段路面病害，以满足道路安全通行需要。”蚌埠市公路管理服务中心五河分中心主任李彬说。