蚌报融媒体记者 何沛

网友“月光下凤尾竹”：不只是我个人，也是周边很多人的感觉，就是觉得现在城区有不少主干道限速比较低，有的道路明明很宽阔，却限速40公里/小时甚至30公里/小时，尤其在上下班出行的高峰时段，会带来一些不必要的拥堵。建议交警部门对全市做一个综合的调查研判，对城区一些道路限速逐步做出调整，在不影响事故发生率的情况下，进一步提升城区的交通通行效率。

追踪：近日，车主居先生挺郁闷：一脚油门踩下去，超速了，驾照被扣了6分。他超速的这条路是解放路，限速50公里/小时。“我当时开了60多码，没有超过50%。”居先生很懊悔，但也有点想不通，“当时这条路非常空，一不留神就会超速，限速50码会不会太低了。”

事实上，近几年关于城市道路限速过低，是否能够提速的话题经常被市民提及，同时也一直饱受争议。目前的限速合理吗？驾驶人、行人、中小学生家长等不同的群体，又是如何看待城市道路是否要提速这一话题呢？

部分路段限速低

道路缺乏灵活性

“每次过解放路、东海大道、黄山大道等路段，眼睛就盯着两样东西：道路上限速标牌和汽车车速表。”市民金女士称，这些道路宽阔，路况好的时候，起步后很快将车速提高到７０公里／小时。可部分路段限速标牌明确规定，限速为5０公里／小时、6０公里／小时。

为了遵守限速规定，金女士轻踩油门，以规定的车速通过电子警察覆盖的测速路段。“一些没有悬挂正式号牌的新车，总是‘一骑绝尘’。”金女士也坦言，自己和很多驾驶人一样，开车过了测速监控，便立即提速了。与其这样，还不如适当地将道路限速提高。大家跑得更快一些，是不是可以缓解拥堵？

记者在涂山路附近乘坐一辆出租车，该车在限速5０公里／小时路段也超速行驶。记者询问时，该驾驶人称，在高峰期，如果车辆都不超过６０公里／小时行驶，那么汽车就会排长龙。而在平峰期，车流量较少，如果按最高限速行驶比较浪费时间。另外，在限速较低路段，特别是夜晚，只要在没有测速的路段，大多数驾驶人都会超速行驶，限速成了“白限”。

“我觉得道路提速要分路段，像迎宾大道限速80公里/小时，通行效率就很高。再到南外环，这段路车辆很少，限速60公里/小时就显得有些浪费资源。”安徽财经大学艺术学院副教授张亚军认为，应该探讨的不是限速提速的问题，而是要提高整个道路的智能化监控水平，及时更新各个路段限速情况，做到动态调整，这才是最有效率的方法。

道路提速车速过快

行人安全如何得到保障

城市道路一旦普遍提速，是否对步行市民出行安全产生影响。

“平时过马路就够提心吊胆的了。虽然说，近年来很多机动车都礼让行人了，但是有的车仍是车速太快，就像家门口的交通路，过马路害怕躲闪不及。”关于道路提速一说，家住交通家园的王萍开始对步行交通的安全担忧。

市民张浩住在位于兰凌路的阳光小区，周边有多个小区相连。“兰凌路与航华路交叉口、兰凌路与解放路交叉口之间的路段，设置有多个斑马线，没有信号灯控制。车速如果更快，我们散步、买菜、接送孩子会不会更不安全？”他对此存有疑虑。

“就目前的路况，就算道路提速，车速也快不起来。主城区道路前期规划不到位，导致部分道路狭窄，道路功能不明确，很难提速。加之城区电动车多，对道路提速有一定的阻碍。”市民刘先生说。

市民陈先生认为，要想道路提速，不仅要求道路交通标志、隔离护栏等交通安全设施完善，还要求驾驶人具备较高的文明出行意识。

市政协委员王海军建议，如果提高限速，也要采取设置非机动车隔离护栏等，尽量避免非机动车占道及行人过街对机动车的干扰，同时保障行人的过街安全。只有人与车相互尊重，才可能实现交通安全和通行效率的双赢。

道路限速符合国家规定

也是为了确保行车安全

近年来，道路通车里程不断延伸，车辆性能逐年提高，但市区部分路段限速低，甚至出现同一条路限速不同的情况，与现在的快节奏不匹配，使一些驾驶人对部分路段限速也颇有微词。

那蚌埠道路该不该提速？是否具备提速条件？道路提速有何意义？对此，记者向交警部门进行了咨询。

“市政协委员曾提出关于适当提高蚌埠市部分城市干道交通限速提案，交警部门也及时做出了回复。”据交警部门介绍，一般市区限速30-60km/h，但不同地区的不同道路，限速也不同。关于道路限速，《道路交通安全法》及其《实施条例》专门做了明确规定，机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。这些规定是法定的，具有强制执行力，也是最主要的依据。根据《城市道路工程设计规范》规定，各级道路的设计速度不等，设计速度城市快速路为60-100公里/小时；主干路为40-60公里/小时；次干路为30-50公里/小时；支路为20-40公里/小时。特别是市内道路通行情况复杂，如果某个区域内行人或者非机动车干扰比较大，机动车行车速度太快，容易导致交通事故的发生。

另外，市区大部分路段多限速50公里/小时，东海大道、迎宾大道等通行条件较好的路段设计的时速会高一些。对于经过铁路道口的路段，铁路交警部门会调整至限速30公里/小时。“有的市民感觉一条路段限速突然改变了，那应该有两种可能，一是该路段可能正在建设中，属于没有移交的道路，施工方在建设中设置了一个限速。这样的路段移交后，仍然会按照道路设计时速来设置限速要求。对于没有移交的路段，交警部门不会进行抓拍。不过驾驶人在通过这些路段时，因为安全设施不齐全，还是应该按照限速通行，确保安全。二是铁路道口附近设置了限速。”交警支队宣传科负责人解释称。

手绘 朱素贤

“提升道路交通通行限速是一个综合系统的工程，既不能违反上位法，也要结合道路交通实际，建立在交通安全的基础上。每一条道路在建设前都有规划设计部门结合相关法律法规和道路通行条件对新修建道路设计时速，建成后移交公安交管部门，限速标牌都是明确限速的，并不是公安交管部门随意更改的。”该负责人表示，如目前路面车辆种类繁杂，超速行驶、不按道行驶、不按规定超车、疲劳驾驶等交通违法行为普遍存在，每一起交通违法行为都是交通安全的重要隐患。希望广大交通参与者能够理解立法者的初衷、管理者的本意和限速的必要性，并自觉遵守道路交通安全法律法规。

对于市民提出的交通智能化监控，交警部门表示，城市智能交通综合管控平台二期项目正在建设，如今能够通过依托大量实时路况数据信息进行动态交通管理、更加精准地检测每条道路上的车流量、经过数据研判进行路口的信号配时调整等。该工程完成后，将会有效缓解交通拥堵情况。（完）